客車市場分車型年中盤點：唯一亮點公交車增速已放緩

 

2014年上半年客車市場并未扭轉(zhuǎn)去年下滑的態(tài)勢，并將下滑幅度進一步擴大。

 

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)45家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)客車銷量為113647輛，比去年同期的117925輛下滑了3.63%，將去年的降幅進一步提高。

 

2013年開始，正增長多年的中國客車進入下降通道，在當年商用車行業(yè)平均增幅（6.4%）的背景下，客車行業(yè)以全年-0.61%的降幅收官。

 

 

在整體下降的態(tài)勢中，各類客車細分市場到底表現(xiàn)如何？下滑程度又有多嚴重？能否從低迷市場中尋找到新需求、新趨向呢？

 

座位客車下滑更甚 中客幅度超過大客

 

座位客車在上半年仍占到客車整體市場的一半以上（56.91%），是客車市場的“主戰(zhàn)場”，其發(fā)展態(tài)勢影響對整個客車行業(yè)起著至關(guān)重要的作用。

 

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，座位客車累計銷量為64672輛，比去年同期的67643輛僅下滑了4.39%；但5米以上車身座位客車累計銷量僅為45265輛，比去年同期大幅下滑了15.84%。因此，在上半年，座位客車的下滑幅度去年全年（-8.8%）有所放緩，而5米以上車型的市場下滑程度則要去年全年（-7.5%）更甚。

 

不過，面對座位客車下滑，有業(yè)內(nèi)專家卻有樂觀看法，“未來公路客車的需求將進入一個發(fā)展成熟期，增速不像前幾年那么高，甚至?xí)霈F(xiàn)一些年份的下滑，但是需求也是客觀存在的，而且是比較穩(wěn)定的。另外，公路客車在國家治理大氣污染，強制淘汰黃標車的政策拉動下，預(yù)計未來會止住連續(xù)兩年的下滑趨勢，樂觀估計會持平或微增。”

 

在今年北京道路運輸展上，不少客車企業(yè)表示看好未來中型公路客車市場，紛紛推出公路中巴新品。但從各車型數(shù)據(jù)來看，中型座位客車在上半年的表現(xiàn)最差，其下滑程度超過大客。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大型座位客車（10<L）銷量16601輛，下滑15.47%；中型座位客車（7＜L≤10）銷量20701輛，下降21.54%；輕型座位客車（5＜L≤7）銷量16484輛，下降9.06%；微型座位客車（3.5＜L≤5）銷量19407輛，大幅增長了40%。

 

 

隨著銷量變化，各車型份額也發(fā)生變化。大、中型座位客車市場下滑程度甚至還超過去年全年水平，但兩塊市場在座位客車中所占份額仍約為1/4（大-21.7%，中-25.12%）；但微型車在座位客車市場的份額大大提高，從去年同期的8.9%上升到40.05%。

 

可見，在上半年，微型車成座位客車板塊中唯一增長的細分市場，并造成了座位客車市場整體下滑放緩的“假象”。然而，微型車利潤率較低，對客車市場貢獻不大，而大、中型座位客車銷量的大幅下滑，卻能造成客車市場的“重傷”。

 

公交客車成唯一亮點 但增速放緩

 

總體而言，今年無論大型客車、中型客車，還是座位客車、校車等細分市場均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，唯一增長的公交市場的增速較之去年同期則明顯放緩。

 

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，公交客車市場累計銷量為38331輛，增長6.74%，成為客車行業(yè)中唯一增長的細分市場，但比起去年上半年（28.65%）、全年（13.64）的增幅有所放緩，延續(xù)了去年下半年市場漲幅收窄趨勢。

 

業(yè)內(nèi)專家稱，“去年上半年公交客車大幅增長原因，主要受混合動力公交車在非示范城市推廣5000輛政策的影響。但去年下半年開始到至今，新能源客車推廣的利好因素較少，公交客車市場的增長幅度也隨之收窄?！?/FONT>