開始有利可圖 公交車甩掉“丐幫”帽子

 

在這種形勢下，我國公交車的配置逐漸豐富、技術(shù)水平越來越高，檔次不斷提高，產(chǎn)品附加值也在相應(yīng)提高，原來很少用到的自動變速器、空氣懸架、低地板結(jié)構(gòu)等開始大量在公交車上出現(xiàn)。據(jù)北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福介紹，北京公交車的平均單價已經(jīng)超過100萬元。

 

2008年以后，我國順應(yīng)國際汽車發(fā)展形勢，大力宣傳和推廣新能源汽車，公交車的運(yùn)行特性使它成為新能源技術(shù)的試驗(yàn)田，而且取得了不錯的推廣效果。與普通公交車相比，新能源公交車的技術(shù)難度更大，價格也更高。

 

在多種因素的作用下，公交車也有了一定的利潤。艾里遜變速器相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公交車的利潤雖然不及公路客車，但是一些經(jīng)營情況較好的企業(yè)利潤已經(jīng)能夠接近5%。

 

向企業(yè)管理和后市場要效益

 

企業(yè)管理，是公交車?yán)麧櫟挠忠粋€來源。

 

宇通客車在客車行業(yè)最早進(jìn)行的供應(yīng)鏈管理，使它受益匪淺。據(jù)相關(guān)人士介紹，宇通的供應(yīng)鏈管理與以前相比，發(fā)生了翻天覆地的變化，生產(chǎn)計(jì)劃的預(yù)測準(zhǔn)確率在98%以上，并且預(yù)見性越來越高，從原來人工靠經(jīng)驗(yàn)操作轉(zhuǎn)化到靠ERP系統(tǒng)，依靠整個供應(yīng)鏈流程來嚴(yán)格管理，大大提高了生產(chǎn)效率。另外，宇通通過車型平臺化的設(shè)計(jì)方法，降低了研發(fā)成本，也為增加利潤提供了可能，如全承載平臺、混合動力公交車平臺等。

 

宇通混合動力公交車

 

艾里遜變速器相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者建議，公交車的利潤雖然比較低，客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)換思路，向后市場要效益。據(jù)了解，目前整車生產(chǎn)企業(yè)給客戶提供的車輛質(zhì)保期為18～24個月左右，而公交車的壽命為6~8年，質(zhì)保期后的大量維修和保養(yǎng)需求，能給客車生產(chǎn)企業(yè)帶來不少利潤。

 

另一個不容忽視的因素是，客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。公路客運(yùn)已經(jīng)連續(xù)兩年萎縮，導(dǎo)致公路客車的銷量也在不斷下降，而公交車的銷量在繼續(xù)上升，這需要客車生產(chǎn)企業(yè)重新審視公交車市場。據(jù)了解，作為國內(nèi)公交車銷量最大的企業(yè)，宇通公交車在銷量中的比重已經(jīng)超過60%。