開始有利可圖 公交車甩掉“丐幫”帽子
在客車的幾大種類中，公交車曾經(jīng)因為利潤率低甚至是虧本，被稱為“丐幫”。因為這個特點，很多客車生產(chǎn)企業(yè)都盡力控制公交車銷量在總銷量中的比例。如今，這種情況正在發(fā)生變化，對客車生產(chǎn)企業(yè)來說，公交車市場開始有利可圖。
公交車生產(chǎn)車間
利潤較低讓客車生產(chǎn)企業(yè)愛恨交加
日前，2013年中國（深圳）國際公共交通科技博覽會開幕，盡管參展的客車生產(chǎn)企業(yè)并不多，但與參展企業(yè)代表的交流中，記者感受到這一市場正在起變化。
公交車是我國客車行業(yè)的一個重要產(chǎn)品種類。但是，由于公交車具有的公益性質(zhì)，在很多地方都依賴政府撥款。前些年，因為政府財力有限，對當(dāng)?shù)毓还镜闹С至Χ炔⒉淮?，甚至是沒有支持，自然影響公交公司的運營和采購。
對客車生產(chǎn)企業(yè)來說，公交車的采購批量較大，動輒幾十輛、上百輛，而且客戶容易把握，市場價值不言而喻。由于公交公司缺少資金，在采購時不但對車輛的配置要求不高，還盡力壓價，使得客車生產(chǎn)企業(yè)的利潤很低。
“2000年前后，國內(nèi)專門生產(chǎn)公交車的企業(yè)都因為這一市場利潤太低，而且自身的市場意識也不夠，導(dǎo)致大幅度虧損甚至最終破產(chǎn)，如亞星客車、常州客車等企業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其他企業(yè)則抓住公路客車市場快速發(fā)展的時機，后來居上，最終奠定了現(xiàn)在“一通三龍”的競爭格局?！斑@些企業(yè)的利潤大部分都來自于公路客車?！?/FONT>
2005年以后，國內(nèi)客車市場競爭更加激烈，在公交車訂單的競標中，一些企業(yè)為了能夠拿下訂單，打起了價格戰(zhàn)，結(jié)果自然是犧牲了客車生產(chǎn)企業(yè)的利潤。同時，由于公交公司普遍存在的“點單”行為，更讓整車生產(chǎn)的一部分利潤流失。這些因素的存在，讓客車生產(chǎn)企業(yè)對公交車市場是又愛又恨，既要抓住一些大中型城市的公交車訂單，又要控制公交車在總銷量中的比重，防止公司利潤下滑。這種現(xiàn)象在客車生產(chǎn)企業(yè)中普遍存在。
檔次提高給公交車帶來更多附加值
最近幾年，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，地方政府的財政收入有了增加，使他們有能力對公交公司做出一定支持。更重要的是，隨著城市規(guī)模的擴大，私家車保有量急劇增加，城市交通越來越擁堵，同時，城市的環(huán)保壓力也越來越突出，人們對于大力發(fā)展公共交通，提高公交服務(wù)水平的呼聲與日劇增。
北京舉辦奧運會對公交車的投入是公交車行業(yè)加大投入的典型代表。據(jù)北京公交集團公布的信息，奧運期間每年北京市政府對公共交通的投入都超過100億元。此后，上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會、南京青奧會都加大對公共交通的投入，公交車的采購規(guī)模也是不斷提高。安凱客車相關(guān)負責(zé)人告訴記者，今年公司的最大亮點就是公交車的銷量提升很快。
“公交車在城市內(nèi)運行，是城市形象的一張名片，很多城市都希望打造自己的明星線路，作為對外宣傳的素材。因此，各地方對公交車的檔次有了更高要求。”宇通客車一位負責(zé)產(chǎn)品推廣的工程師告訴記者。
北京長安街上的公交車
