混合動力技術(shù)或成新能源客車市場爭奪關(guān)鍵

 

馬年伊始，各種新能源汽車發(fā)展利好的消息就不斷出現(xiàn)，先是李克強(qiáng)總理和馬凱副總理分別視察比亞迪等汽車企業(yè)，了解新能源汽車研發(fā)情況。緊接著國家四部委，兩次發(fā)布文件，提速新能源汽車的推廣應(yīng)用。

 

基于這樣的背景，不少媒體發(fā)出了這樣的判斷：“2014年是中國新能源汽車市場化的‘元年’”。其實，不僅是新聞媒體，早有預(yù)感的乘用車企業(yè)更是在去年年底，在新能源汽車領(lǐng)域舉動頻頻。

 

面對如此火爆的場景，一直在新能源汽車發(fā)展上居領(lǐng)頭羊的客車業(yè)，卻顯得有點兒冷清。有人甚至發(fā)出了這樣的聲音，客車業(yè)還沒有從混合動力的困惑中蘇醒過來。

 

事實真的如此？其實不然。據(jù)記者了解，表面冷清的客車業(yè)，實則早已是暗流涌動，競相在爭奪新能源客車的方向盤。

 

去年9月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（簡稱《通知》），《通知》明確，特大城市或重點區(qū)域累計推廣新能源汽車不低于10000輛,其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。據(jù)此，不少證券機(jī)構(gòu)根據(jù)“十城千輛”新能源汽車示范推廣情況預(yù)測：僅第一批試點城市申報的新能源汽車推廣數(shù)量為21-25萬輛，其中新能源公交客車9-11萬輛，若按兩年內(nèi)完成，每年新能源公交客車就將有5萬輛左右的需求。

 

如此巨大的市場，對于去年已處在水深火熱窘迫境地的客車業(yè)來說不可能不重視。據(jù)悉，不少客車企業(yè)已將新能源客車作為今年發(fā)展的重點。

 

整裝待發(fā)的海格插電式新能源公交  

海格客車品牌管理部部長王新亮告訴記者，全國多地頻繁出現(xiàn)的霧霾天氣，已告訴我們，新能源將是中國客車的未來發(fā)展方向，目前乃至今后更長一段時間內(nèi)，插電式混合動力和純電動客車都將是我們工作的重點。

 

其實，在之前節(jié)能與新能源客車的示范推廣中，由于各種原因，市場推廣最多的是普通混合動力客車，而插電式混合動力客車是市場推廣數(shù)量最低的產(chǎn)品?？梢哉f，插電式混合動力目前還處于市場的萌芽階段。而近期，國家對新能源汽車支持政策的明確，使插電式混合動力客車一下子成為客車業(yè)重視的焦點。