實(shí)際上，這一觀點(diǎn)曾得到不少專家的認(rèn)可。業(yè)內(nèi)資深人士李安定就認(rèn)為，混合動(dòng)力并不是一類孤立的技術(shù)，而是發(fā)展其它新能源技術(shù)的載體和橋梁。無論是外插充電式混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)車亦或是氫燃料電池車，都可以通過在混合動(dòng)力車的基礎(chǔ)上進(jìn)行演變而實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基也指出，混合動(dòng)力是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，通過混合動(dòng)力技術(shù)的不斷應(yīng)用，可以掌握新能源汽車所需的電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)海格客車新能源客車技術(shù)負(fù)責(zé)人張衛(wèi)林介紹：不論是混合動(dòng)力還是插電式抑或純電動(dòng)，其核心技術(shù)都是電控、電機(jī)、電池。對(duì)客車企業(yè)而言，核心中的核心，其實(shí)就是電控技術(shù)?；旌蟿?dòng)力的電控技術(shù)完全可以覆蓋插電式和純電動(dòng)客車?，F(xiàn)在，很多客車企業(yè)所用的電機(jī)、電池、超級(jí)電容等核心部件，其來源基本相同，因此，電控技術(shù)及傳統(tǒng)客車制造水平基本上決定了客車的節(jié)油、排放、可靠性等效果。而這些效果將間接地反映到插電式和純電動(dòng)客車的技術(shù)上。

海格新能源公交服務(wù)于江門

這一觀點(diǎn)在海格混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力客車上得到了驗(yàn)證。正是對(duì)電控技術(shù)很好的掌握，使海格混合動(dòng)力客車走在了行業(yè)的前列。據(jù)悉，海格混合動(dòng)力客車已占混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的20%。而其在昆明、西安、海口、蚌埠、邵陽(yáng)、徐州、蘇州、威海、寧波等地運(yùn)行的混合動(dòng)力公交節(jié)能率達(dá)到了30%以上；在江門運(yùn)行的海格插電式混合動(dòng)力客車以品質(zhì)可靠、性能穩(wěn)定、運(yùn)行無憂、節(jié)能效果顯著獲得江門公交公司的認(rèn)可和信賴。

而去年，其在成熟穩(wěn)定的混合動(dòng)力客車技術(shù)積淀基礎(chǔ)上，開發(fā)的ISG直驅(qū)混聯(lián)插電式混合動(dòng)力客車，通過怠速起停、再生制動(dòng)、輔助驅(qū)動(dòng)、發(fā)電功能等，節(jié)油率達(dá)到40%左右，減排90%以上，達(dá)到節(jié)能和可靠的雙效果，位于行業(yè)領(lǐng)先水平。

因此，在即將爆發(fā)的新能源客車市場(chǎng)，誰(shuí)的混合動(dòng)力技術(shù)功底深厚，誰(shuí)就有可能占領(lǐng)新能源客車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。