“非主流”電池幾無衰減 重慶電動公交運行良好

 

8月中旬，重慶酷暑難耐，40度高溫連續(xù)數(shù)日。在這樣的高溫天氣中，在重慶推行已二、三年的恒通電動快充電動公交車，其運行情況如何？在重慶電動公交車系統(tǒng)中，普遍采用了“非主流”的鈦酸鋰電池，這類電池使用三年后，其衰減情況如何？高溫耐受力是否如往年？

 

帶著這些疑問，記者再度來到重慶進行實地調查。

 

重慶渝北空港電動客車充電站

 

運行三年 電池幾乎無衰減

 

在重慶渝北空港電動客車充電站，記者恰好見到站內有5、6輛689路恒通電動公交車正在充電。見此情景，記者多少有些意外。因為，在“十城千輛”示范工程停止后，記者走訪到的不少城市的純電動公交車已經難覓蹤影。

 

充電站工作人員正在記錄充電情況

 

在充電站，記者看到，工作人員帶上橡膠絕緣手套，開始拿著“充電槍”給車輛充電。大約5、6分鐘后，充電結束，工作人員將充電情況記錄在本子，車輛駛出充電站，駛向旁邊的公交站場，也是689路公交的起點站。記者注意到，在充電時間的記錄本上，顯示有些車的充電時間需10分鐘，有些只需5、6分鐘。這與方得網去年年中調查的情況基本一樣，看來這批車的電池仍沒有出現(xiàn)衰減情況。

 

通過跟充電站工作人員交談，記者了解到689路公交線全部采用恒通快充純電動客車，全程運行30公里。車輛充滿電，可以運行3圈左右。不過，司機一般跑一圈就回站充電，有些司機運行2圈后才到充電站充電。由于每輛車電池耗電情況不一樣，充電時間也就不盡相同。

 

689路純電動公交車的電池