大事件風(fēng)起云涌！2015十大重卡新聞盤點(diǎn)(上)
TOP3：月銷不足5萬輛 2015年重卡市場(chǎng)止步55萬
看點(diǎn)：跌入谷底 不“轉(zhuǎn)”怎么“型”？
事件回顧：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到11月，我國重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量共計(jì)為50.0823萬輛，比去年同期下降27.17%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷車54.68萬輛，同比下降27%。
各重卡品牌2015年1-12月銷量一覽表（單位：輛）
新聞鏈接：12月重卡同比下降18% 全年銷量?jī)魷p少20萬輛！
本站點(diǎn)評(píng)：
“十二五”的最后一年，重卡市場(chǎng)銷量再刷新低。不到55萬輛，一個(gè)理智上能夠預(yù)見到，但情感上無法接受的數(shù)字，讓所有業(yè)內(nèi)人士都更加深刻地認(rèn)識(shí)到，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的轉(zhuǎn)型期。在這個(gè)全行業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的“新常態(tài)”階段，如何化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，求生存謀發(fā)展，是擺在每一個(gè)企業(yè)面前的新課題。
TOP4：上海車展新品發(fā)布 眾企業(yè)瞄準(zhǔn)中高端高效物流車市場(chǎng)
看點(diǎn)：借問市場(chǎng)誰受寵，上海車展顯端倪
事件回顧：在4月20日舉辦的2015上海國際車展上，東風(fēng)柳汽、中國重汽、東風(fēng)商用車、上依紅、一汽解放、福田戴姆勒等多個(gè)重卡企業(yè)帶來了主力新品車型。
新聞鏈接：鎖定高端物流和國五 上海車展卡車新品盤點(diǎn)
本站點(diǎn)評(píng)：
要想洞悉車企的產(chǎn)品布局以及研發(fā)技術(shù)的走向，車展是不能錯(cuò)過的。
在2015上海國家車展上，東風(fēng)柳汽、中國重汽、東風(fēng)商用車、上依紅、福田戴姆勒、一汽解放等多家重卡企業(yè)所帶來的新品車型均瞄準(zhǔn)了中高端物流車市場(chǎng)。其中包括東風(fēng)柳汽歷時(shí)三年時(shí)間打造的全新重卡平臺(tái)——乘龍H7、東風(fēng)天龍旗艦、上汽依維柯紅巖全新杰獅，一汽解放JH6，福田歐曼GTL超能版、以及中國重汽推出的汕德卡C7H 6X2 ECAS 11氣囊后提升牽引車、T7H AMT牽引車等多款車型。眾多的高端牽引車讓人眼花繚亂，可謂是“你方唱罷我登場(chǎng)，一山還有一山高”。
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 牽引車
從車展中透露的信息不難看出，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和市場(chǎng)新常態(tài)到來之際，中高端高效物流市場(chǎng)的用車需求量正在迅速增長(zhǎng)。誰能占領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，誰就能在下一輪的淘汰賽中活下來并成為勝者。
TOP5：治超治限將有新標(biāo)準(zhǔn) GB1589-2012征求意見稿發(fā)布
看點(diǎn)：影響有多大？市場(chǎng)怎么變？
事件回顧：國家工信部7月6日發(fā)布了GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》征求意見稿。該標(biāo)準(zhǔn)在GB1589-2004版本的基礎(chǔ)上，重新修訂了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量的限值，并規(guī)定運(yùn)輸車輛的車貨總重不得高于49噸。該標(biāo)準(zhǔn)有望在2016年下半年實(shí)施，將對(duì)重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和下游的物流運(yùn)輸市場(chǎng)都帶來重大影響。
新聞鏈接：
治超治限將有新標(biāo)準(zhǔn) 權(quán)威解讀國標(biāo)GB1589-2012
GB1589或破轎運(yùn)車改裝潛規(guī)則 業(yè)內(nèi)觀望國家執(zhí)行力
本站點(diǎn)評(píng)：
還記得2004年的GB1589-2004嗎？那一次的法規(guī)實(shí)施，直接帶來了2004年重卡市場(chǎng)的井噴，以及隨后2005年重卡市場(chǎng)的跳水式下滑。
那么，這一次標(biāo)準(zhǔn)的修訂，還會(huì)有這么大的影響嗎？也許同樣會(huì)有，只不過影響的方向各不一樣。當(dāng)前，經(jīng)過多年的治超治限，重卡輕量化、標(biāo)載運(yùn)輸已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這跟2004年時(shí)的情形大不一樣；但是，車貨總重限值從55噸降到了49噸，這是否會(huì)在短期內(nèi)降低物流業(yè)主的運(yùn)輸收益，并在一定程度上阻礙重卡大功率化的趨勢(shì)呢？另一方面，GB1589-2012對(duì)長(zhǎng)頭車的放寬，或?qū)⒆屵@個(gè)備受壓抑的細(xì)分市場(chǎng)迎來新的春天。
由此看來，相比當(dāng)年的GB1589-2004，GB1589-2012新法規(guī)在2016年的實(shí)施，其影響將更加多維度和立體化。
