上周卡車熱點新聞TOP10
帥鈴威司達的駕駛室寬度為2235mm，符合歐洲ECE-29R碰撞標準，前部保險杠帶有防撞鋼梁。
東風康明斯ISDE160-40柴油發(fā)動
該車主要搭載東風康明斯ISDE160-40柴油發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩600牛.米，發(fā)動機排量為4.5L，滿足國四排放標準。變速箱采用的是萬里揚WLY6G70六檔手動變速箱，這款變速箱采用的是ZF的技術，傳動效率高。
作為國內重卡市場的中高端產品，重汽T7H在2013年春季一上市就獲得了相當不錯的銷售業(yè)績，與之前推出的HOWO A7系列車型相比，T系列的最大區(qū)別在于車輛主要部分采用了MAN技術的總成，例如發(fā)動機、車架、車橋等。正是因為有了MAN的技術支持，才讓T7H在近兩年時間內已經成為國內主流重卡產品。近日，出現(xiàn)幾張照片顯示重汽T7H的LNG燃料車型已經開始路試。當近幾年來頗為流行的LNG燃料遇到熱銷的T7H會碰撞出怎樣的火花呢？
重汽T7H LNG牽引車
重汽T7H LNG牽引車的駕駛室外觀與普通T7H并無任何區(qū)別，只是駕駛室后面所攜帶的氣罐讓它與眾不同。在車輛面罩上也有明顯的LNG標示。車門上的TH7 430清楚的向人們展示了它的強悍動力。既然將此車歸納到T系列產品內，重汽必然還是將采用大量的MAN技術，而發(fā)動機則非常有可能是MC11的天然氣機型。
不少品牌的牽引車在駕駛室后面加裝氣罐后，就將底盤兩側原本安裝油箱的空間閑置了起來，但與這些LNG牽引車不同的是，重汽T7H LNG牽引車將底盤兩側的空間利用了起來，最大的特點就是在底盤右側再加裝了一個LNG氣罐，這樣在很大程度上提高了該車的續(xù)航里程，讓LNG牽引車的車主減輕對長途運輸加氣的煩惱。
由于國家在2013年時出臺規(guī)定，新上公告的天然氣車型必須滿足國5排放標準，所以用戶現(xiàn)在所購買的LNG車型均為國內最嚴格的排放標準。
1月21日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上依紅”）與中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在中重型商用車正向開發(fā)、雙燃料燃氣汽車、SCR技術開發(fā)等領域開展合作。上依紅總經理楊漢琳、副總經理毛利茲、黨盛勇；中國汽研董事長任曉常、中國汽研總經理李開國等出席簽字儀式。
任曉常指出，中國汽研與上依紅有著深厚的歷史淵源。通過此次合作協(xié)議的簽訂，雙方將充分整合資源，促進共同發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。
楊漢琳表示，50年前紅巖與中國汽研共同扎根重慶雙橋，50年后雙方再攜手共謀發(fā)展，此次合作將為雙方構筑更新、更高的發(fā)展平臺。希望雙方秉承積極務實的態(tài)度，盡快將戰(zhàn)略合作落實到具體的研發(fā)項目上。
據(jù)了解，中國汽研始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時轉制為科技型企業(yè)。2003年，劃歸國務院國資委管理，2006年，與中國通用技術（集團）控股有限公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)。2007年，更名為中國汽車工程研究院，并改制為有限責任公司。2010年11月，整體改制為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。公司主要從事汽車研發(fā)、咨詢、測試、評價領域的技術服務業(yè)務和專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統(tǒng)及其關鍵零部件、汽車及零部件試驗檢測設備制造業(yè)務，擁有較強的汽車技術研發(fā)能力、一流的試驗設備和較高的行業(yè)知名度。
