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假國四“背后”矛盾重重 卡車經(jīng)銷商盼政策春風(fēng)
全國范圍內(nèi)柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間屢次延后，一推再推，官方執(zhí)行國四排放政策大限的屢次推遲讓行業(yè)大跌眼鏡。
在實(shí)施國四延遲的大討論過程中，有行業(yè)人士把此問題歸結(jié)為油品的不達(dá)標(biāo)，廠家的技術(shù)不到位……當(dāng)這些問題都隨著時(shí)間迎刃而解時(shí)，央視的報(bào)道的“假國四”事件，又把廠家、經(jīng)銷商、用戶三者共同合謀推在了風(fēng)口浪尖上。
國四實(shí)施為什么這么難？為此，記者走進(jìn)了在卡車銷售第一線，連接廠家和用戶的經(jīng)銷商，探訪背后的深層動因。
受到房地產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素的影響，2014年卡車市場表現(xiàn)低迷，在受訪的過程中，許多卡車經(jīng)銷商表示，上半年卡車市場經(jīng)營慘淡。
“許多車子都賣不出去，庫存很多，我們的銷售壓力很大”，北京駿馳通達(dá)汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理高志華告訴記者。
“由于行情不好，用戶的需求不大，上半年的卡車市場銷售很平淡”北京瑞力通達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司吳弘毅也同樣表示。
張家口新亞汽車銷售有限公司銷售負(fù)責(zé)人申中華認(rèn)為：“今年上半年，卡車的市場基本沒有什么起色，在河北地區(qū)，現(xiàn)在國四車基本都沒人買”。
在本來就已慘淡的市場環(huán)境中，推廣國四標(biāo)準(zhǔn)的卡車難上加難。
在分析國四不好賣的原因中，北京駿馳通達(dá)汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理高志華說：“由于今年的整個(gè)大環(huán)境都不好，賣國四的車，由于成本的問題，一下子漲價(jià)了不少，不少客戶都接受不了”。
6月重卡銷量果然令人沮喪，相比去年同期，幾乎下降20%，總量為6萬出頭。同比下降20%受兩個(gè)因素影響：原定于去年7月1日實(shí)施國四排放，有些企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶在6月對國三車型沖了一把，導(dǎo)致去年6月淡季不淡；另外，就是今年不但沒有了國四升級前的沖量，更受制于宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，以及投資疲軟以及房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，導(dǎo)致6月的確顯現(xiàn)出淡季有點(diǎn)“淡”。
不過，筆者預(yù)料，度過了7月、8月的淡季后，9月的重卡行業(yè)應(yīng)該可以抬頭。
為什么6月20%的下滑不會一直持續(xù)下去？為什么重卡市場9月有望回升？下面，給大家梳理一下樂觀的理由：
7、8月是重卡行業(yè)傳統(tǒng)淡季
6月18日，在英國一個(gè)研究組織發(fā)表演講時(shí)，李克強(qiáng)表示中國經(jīng)濟(jì)增長率不會跌至7.5%下方。李克強(qiáng)說，“最近幾年中國的增長率有所放緩，于是有議論說中國經(jīng)濟(jì)放緩了，會不會繼續(xù)？是不是硬著陸？這里我誠實(shí)地，也是正式地向各位承諾，不會?！崩羁藦?qiáng)強(qiáng)調(diào)，“就眼前來說，中國政府對經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行實(shí)行區(qū)間調(diào)控、定向調(diào)控，保證它的下限不越過7.5?！?/FONT>
而李克強(qiáng)在年初時(shí)的說法是經(jīng)濟(jì)增速為7.5%左右。另外，今年一季度的GDP的增速為7.4%。既然李克強(qiáng)這位經(jīng)濟(jì)學(xué)博士對中國經(jīng)濟(jì)的增長不低于7.5%這么有信心，那么，中國下半年的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，我們也不應(yīng)該悲觀。
