“這主要是因為CNG卡車使用的是高壓灌注，港口作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，不能有任何閃失，安全第一的情況下，只能放棄CNG車輛的選擇。另外，車輛在加注燃料的時候也因為是加壓灌注所以消耗的時間要比LNG長，不能及時加注，無法及時工作就會影響車輛的運轉(zhuǎn)效率。再次，由于CNG氣源的供應(yīng)質(zhì)量無法保障，會因含有的水分、雜質(zhì)而影響到發(fā)動機的工作效率以及使用壽命。所以幾番對比我們選擇了LNG作為柴油車的替代?！睆埫駨膸追N特點對比分析了港口使用LNG的原因。

貼心服務(wù)讓我們堅定選擇

說到應(yīng)用天然氣卡車，作為國際化港口以及上市公司，鹽田港不得不慎重考慮。因為這不僅僅是換掉一種能源使用方式這么簡單，車輛是不是能完全適應(yīng)，出問題的情況下又能不能得到完全滿足，這些問題都將影響整個公司的信用和效益。

而在使用中的一個小插曲完全打消鹽田港使用陜汽LNG牽引車的顧慮。早在2009年第一批試驗用車中，陜汽根據(jù)港口作業(yè)的特殊性專門對港口拖車進行了調(diào)整，發(fā)動機配置、駕駛室位置、底盤改造一系列工作讓用戶心里很踏實。然而在一個環(huán)節(jié)上，鹽田港提供的一個數(shù)據(jù)有誤差，使得發(fā)動機動力配置不當(dāng)。

在與陜汽溝通后，陜汽發(fā)現(xiàn)鹽田港要求的車輛配置出現(xiàn)了“大馬拉小車”的情況，即發(fā)動機馬力過大，這雖然提升了單車工作效率，卻也同時提升了燃料消耗水平。很快陜汽就給出了解決方案：陜汽從西安運送新的發(fā)動機到深圳，10升發(fā)動機無條件更換成了7升發(fā)動機。“當(dāng)時讓我們心里很震撼，當(dāng)時的調(diào)換工作難度有多大可想而知，從陜西運往深圳的都是重件貨物，不僅如此還免費為我們更換，我們當(dāng)時對這種服務(wù)理念十分佩服。從那次之后，領(lǐng)導(dǎo)就決定同惠投資今后全都使用陜汽的LNG卡車”張民這樣說道。

燃耗經(jīng)濟性能突出

通過兩年的使用，鹽田港發(fā)現(xiàn)陜汽的LNG產(chǎn)品在發(fā)動機燃耗穩(wěn)定性、故障控制率上都要比別的品牌好，特別是在燃耗經(jīng)濟性上更是給港口節(jié)省了很大的成本。目前港口給柴油車配置的燃耗標(biāo)準(zhǔn)是4.1L/小時，而天然氣車是4.8m3/小時，按照車輛工作24小時、柴油8元/升、天然氣5元/m3來計算，單車每日的成本節(jié)約就在24×（8-5）=72元，而目前使用的300臺車每日的經(jīng)濟效益就在300×72=21600元，再按照一年工作360天計算360×21600=7776000元。隨著天然氣卡車應(yīng)用比例的增加，成本也將進一步得到降低。

隨著鹽田港在內(nèi)陸各地設(shè)置的“無水港”作業(yè)區(qū)域，鹽田港屆時還將建立直接貨運通道，將內(nèi)拖向外拖發(fā)展，進一步擴大天然氣卡車的應(yīng)用范圍。目前一系列的節(jié)能減排工作已經(jīng)逐步開展，每個周末都會有國內(nèi)外的同行前來調(diào)研學(xué)習(xí)。而下一步工作，同惠投資將會協(xié)助深圳蛇口港進行天然氣卡車的應(yīng)用推廣，為凈化深圳環(huán)境再獻一份力量。