梁總分析了目前的香港市場，他說：“香港這個市場說起來又先進但又很保守，因為香港人用車有個習慣，用日本車用了這么長時間，該怎么打破？產品肯定要比現在的日本車更高的檔次，更有效的一個車型，不然的話你沒辦法打動客戶。價位也是一個很重要的因素，我們也不希望用便宜去競爭，但是我們的價格優(yōu)勢還是要明顯出來，國內來講華菱車的價格比較高，但是我還是相信利用起步的機會與華菱共同來發(fā)展，華菱是一支潛力股，如果華菱有這個信心，我們也有，價位不是存在的一個最大的問題，如果開始把利潤點減少來打開市場這個是不存在問題的。”香港近5到8年基建非常大，這個城市是非常講究效率的。一次購置很多車輛、設備，過了時間這個周期就沒了。這就要反映華菱的優(yōu)勢，從價位、質量上提供競爭的條件。

售后服務一直是所有客戶最關心的話題，他們公司在針對華菱車的售后服務方面將會提供快速的理賠方式。第一，儲備一些零部件。畢竟是跨境，儲備零件的數量要足夠，供給客戶。第二，從技術方面，他們對歐洲車的維修經驗非常夠，華菱采用的很多零配件都是來自歐洲的技術，這方面不存在問題，特別是現在的歐五發(fā)動機柴油共軌技術，他們都有掌握，對發(fā)動機的檢測和故障的維修，零部件的配套他們都非常清楚。與香港很多公司相比，做整車檢測技術他們比較超前，從5年前就已經用電腦來檢測，并協(xié)助過不同的歐洲廠商，技術全部都是從歐洲車里培訓出來的，對華菱配置的東西顯然不陌生，也不困難。當然，他們不僅會從技術的配套和零部件的供應兩方面發(fā)展，還將會充分利用華菱深圳的維修站，因為有的香港客戶會從香港開到大陸，會和深圳維修站互相配套，將會有合作的機會，有些零部件可以互換互用，梁總針對華菱車已經構思好了全面的服務計劃。

看好華菱這支潛力股

在香港市場，重卡車有兩個方向，一個是集裝箱運輸，他們公司已經鎖定就是4*2這款，盡快要去香港，因為這個量非常大，光是斯堪尼亞在去年就賣了200多臺，不要小看香港這么一個小的市場，一個品牌一年可以賣200臺，還是相當很不錯的。其二，香港的拖頭車現在以8×4的為主，新款的車型是五軸的，目前華菱有公告，他們公司希望把五軸的車引進香港?！拔覄偛胚€對你們公司的崔華山部長說，下一步，我還想和你們合作工程機械車、隨車吊，此次參展的新款隨車吊我非常感興趣，對香港市場有很大的吸引力，我們對華菱星馬的很多產品都有很大的推動力。泵車香港市場有，但量不大，有一個很關鍵的客戶明天會到上海，我會給他介紹下星馬泵車，他在香港很大部分服務是提供泵車服務的。”

梁總接觸的歐洲廠家比較多，每一個廠家都用自己的發(fā)動機、變速箱，他認為這是一個未來的潮流。每一個品牌，要有自家的組建，制造力，這才是最重要的，不單從成本方面還是技術的配套上面，能夠全面掌握。從一個企業(yè)的發(fā)展來說，有這么一個能力是對它長遠的發(fā)展非常重要，他覺得這是一個指標，沒有這個指標這個企業(yè)就沒法做大。

梁總最后告訴記者：“華菱現在的生產能力，對市場開發(fā)非常的有幫助，我們團隊合作以來，感受到華菱是個年輕的公司，年輕人有氣魄，第一次和董事長劉漢如見面就決定要做適合香港區(qū)的新產品，劉董的推動力非常的強大，我也希望進行不同市場的經驗交流，把整個行業(yè)帶動起來，我們希望能長期合作?！?/FONT>