卡車輔助制動(dòng)推廣還需政策下猛藥
因此，史杰坤認(rèn)為，從技術(shù)和使用效果來看，未來排氣制動(dòng)一定會(huì)從輔助制動(dòng)領(lǐng)域被淘汰出局。除排氣制動(dòng)外，目前國內(nèi)主要的輔助制動(dòng)有電渦流緩速器、液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)三種。其中，電渦流緩速器最早在國內(nèi)客車上普及?！半姕u流緩速器在客車上的應(yīng)用已有10年，目前在9米以上客車上使用已相當(dāng)普遍，市場培育相對(duì)比較完整，未來有望率先在這部分客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標(biāo)配?！彼f。
卡車緩速器的推廣應(yīng)用至今仍推進(jìn)緩慢?！翱ㄜ囆袠I(yè)整體銷售壓力和成本壓力都較客車行業(yè)大，大多數(shù)用戶對(duì)這部分成本還不能接受。我們也一直嘗試在卡車終端領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)培育和試制安裝，目前一年大概是幾十臺(tái)到幾百臺(tái)的安裝量，份額相對(duì)很小?！笔方芾ふf，但從新的GB7258和更早的632號(hào)文通知要求來看，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車領(lǐng)域或?qū)⒊蔀樽钤玳_始使用緩速器的市場。
據(jù)介紹，緩速器的輔助制動(dòng)效果最佳已為業(yè)界所公認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也可能是未來的一個(gè)發(fā)展方向。單就電渦流緩速器和液力緩速器來說，液力緩速器在技術(shù)上優(yōu)于電渦流緩速器，但其技術(shù)、工藝以及整體應(yīng)用難度較高，售后服務(wù)和產(chǎn)品精細(xì)化程度要求也很高，成本自然也高?！岸姕u流緩速器經(jīng)過10年的技術(shù)積淀，應(yīng)用領(lǐng)域已比較廣泛，國內(nèi)企業(yè)已完全掌握了其核心要件和技術(shù)能力，在產(chǎn)品品質(zhì)和性能上已不遜于進(jìn)口產(chǎn)品，在服務(wù)和價(jià)格以及產(chǎn)品更新?lián)Q代速度上則優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品?！币虼嗽趯?shí)際應(yīng)用上，史杰坤傾向于選擇電渦流緩速器。
車企積極性欠佳 政策強(qiáng)推效果明顯
“我們最近在接觸和考慮液力緩速器，還沒開始使用，如果要用也肯定是用在通勤大客車上?！睆埡樾路Q，緩速器制動(dòng)效果較好，設(shè)計(jì)也合理，但多數(shù)車企惟市場論，認(rèn)為選配或標(biāo)配緩速器提高車輛價(jià)格會(huì)不為車主所認(rèn)可，因此即便是在應(yīng)用較為普遍的客車領(lǐng)域，緩速器也并非標(biāo)配，“好多車企寧可在車輪的制動(dòng)轂上加裝淋水器，也不在出廠時(shí)配裝緩速器”。
某緩速器企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，國內(nèi)多數(shù)卡車企業(yè)在應(yīng)對(duì)GB7258要求時(shí)均使用排氣制動(dòng)。“緩速器推廣緩慢固然與去年市場形勢(shì)不好有一定關(guān)系，最主要的原因還是整車企業(yè)的積極性不高?！痹撊耸靠偨Y(jié)道。
“之前國Ⅲ升級(jí)的教訓(xùn)，使得多數(shù)卡車企業(yè)看待輔助制動(dòng)領(lǐng)域相當(dāng)保守，希望使用更低成本來滿足國家法規(guī)?！笔方芾ひ脖硎荆鳈C(jī)廠和大型改裝廠對(duì)于緩速器推廣的積極性確實(shí)較低，“我們也嘗試跟國內(nèi)所有大型卡車企業(yè)聯(lián)系推廣，但大家目前還都是在技術(shù)領(lǐng)域做一些交流，實(shí)際領(lǐng)域的應(yīng)用還需要時(shí)間?！?/FONT>
也因?yàn)槿绱?，卡車企業(yè)在車輛選配上也很少提供緩速器，因此，如福建建甌等緩速器推廣較好的地區(qū)用戶也只能在購買車輛后單獨(dú)加裝緩速器。
整車廠對(duì)于緩速器推廣的保守態(tài)度也使得用戶認(rèn)識(shí)提高緩慢。“事實(shí)上，緩速器的優(yōu)勢(shì)不單單體現(xiàn)在山區(qū)，其優(yōu)勢(shì)在中長途運(yùn)輸上也體現(xiàn)較多。有車橋廠的朋友告訴我們，有經(jīng)驗(yàn)的客車司機(jī)會(huì)充分利用緩速器避免摩擦塊摩擦，降低主制動(dòng)損耗。緩速器不但能夠節(jié)約制動(dòng)，還能提高制動(dòng)效果和車輛行駛平順性?！笔方芾そ榻B道。
“目前長途物流運(yùn)輸使用緩速器很少，因?yàn)槌杀咎咔宜麄冇X得用處不大。但如果是國家強(qiáng)制出廠就裝的話，誰也沒辦法?！焙罴t寧說。若執(zhí)行到位，政策的推動(dòng)效應(yīng)不容小覷。
“有一次宜賓地區(qū)一個(gè)老板打電話說要裝我們的緩速器，我們就去實(shí)地了解情況。”史杰坤講了一個(gè)例子。該老板購買的自卸車由于未安裝輔助制動(dòng)裝置，到當(dāng)?shù)剀嚬懿块T后不能上牌，由于當(dāng)時(shí)沒有找到緩速器生產(chǎn)廠家，最后他在朋友大客車上拆下一臺(tái)特爾佳的電渦流緩速器，因?yàn)椴欢夹g(shù)，就僅通過金屬線連接到自己車上，并不具備實(shí)際的輔助制動(dòng)功能，但再次去車管所就順利上了牌照。
“這個(gè)客戶表示說，以后購買的車輛若碰到車管所要求較高不能上牌的情況，就會(huì)使用我們的緩速器，尋求我們進(jìn)行新車改裝。”史杰坤說，這也說明在國家政策要求下，個(gè)別終端市場已開始嘗試安裝緩速器。但由于各地執(zhí)法力度不一，監(jiān)督不力的地區(qū)推廣難度較大。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，緩速器等輔助制動(dòng)的推廣需要法規(guī)加嚴(yán)，即將“應(yīng)配裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”中的“或”字去掉，強(qiáng)制推行。對(duì)此，史杰坤表示：“GB7258已經(jīng)要求安裝輔助制動(dòng)裝置，我們希望能進(jìn)一步明確條例解釋，給緩速器生產(chǎn)企業(yè)更多展示產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。”
