惠及社會(huì) 利好用戶 記2015年江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽

參賽用戶：親身感受江淮輕卡節(jié)油收益

目前，商用車用戶結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生變化。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升導(dǎo)致購車成本增加，以及電商物流的迅猛發(fā)展，商用車的個(gè)人用戶日益減少，客戶呈現(xiàn)集團(tuán)化趨勢。而對(duì)于物流企業(yè)來說，油耗是物流成本中最大的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，油耗費(fèi)用占據(jù)運(yùn)輸總支出的1/3。因此，節(jié)油成為選購物流車輛時(shí)最重要的因素。

在江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，全國共計(jì)27家物流公司的參賽隊(duì)進(jìn)入正賽。武漢大道物流公司的陳文祥師傅表示，“這次江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽給了我很多驚喜！我駕駛的帥鈴邁斯福車型與以前開過的輕卡相比，提升真的太大了，無論是從方向盤、油門、離合等部件的操作舒適性，還是從邁斯福動(dòng)力的節(jié)油性，都大大超乎我的意料?！?/p>

參加節(jié)油賽的順豐快遞領(lǐng)隊(duì)也表示，“運(yùn)輸成本在物流公司開支中占有很大比重，并且呈不斷攀升之勢，使用節(jié)能節(jié)油型商用車是一種較好的節(jié)約成本、實(shí)現(xiàn)利益最大化的手段。江淮此次舉辦的輕卡節(jié)油賽，可以更真實(shí)地反應(yīng)出賽車的節(jié)油性能，這引起了我們對(duì)江淮邁斯福動(dòng)力輕卡極大的興趣?！?/p>

真正增加利潤的辦法是降低成本，而降低物流成本最根本的途徑就是提高效率和減少投入；在減少投入方面，成本占比最大的是油耗，最簡單的降耗方法就是使用節(jié)油的運(yùn)輸工具。  

正是由于各大物流公司一線員工的親身參賽，通過自己的切身體驗(yàn)，江淮輕卡出眾的節(jié)油性能得以直觀呈現(xiàn)，為物流公司在選購排放和油耗限值達(dá)標(biāo)的車輛時(shí)做到有據(jù)可考。

參賽車輛：試試才知道新產(chǎn)品的高節(jié)油性

為了應(yīng)對(duì)“能源短缺”和“環(huán)境污染”對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和人們生存環(huán)境的挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)必須走技術(shù)提升之路，而發(fā)動(dòng)機(jī)高效化也是節(jié)能低碳的主要戰(zhàn)略之一。

眾所周知，江淮輕卡多年來掛的是“萬國旗”——配套的發(fā)動(dòng)機(jī)五花八門，企業(yè)品牌被打上各類發(fā)動(dòng)機(jī)的商標(biāo)。近年來，江淮輕卡在承受市場巨大壓力同時(shí)，完成了自主發(fā)動(dòng)機(jī)和合資發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，補(bǔ)上了江淮輕卡的短板，同時(shí)也意味著江淮輕卡實(shí)現(xiàn)了具有歷史意義的技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。2015年舉辦的“勁擎節(jié)油 綠行世界”江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽，恰恰成為驗(yàn)證江淮輕卡研發(fā)成果的試金石！

本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽三大參賽車型分別為帥鈴超級(jí)動(dòng)力版、駿鈴超級(jí)動(dòng)力版和駿鈴高端節(jié)油版。其中，帥鈴超級(jí)動(dòng)力版和駿鈴超級(jí)動(dòng)力版的動(dòng)力技術(shù)均來源于北美發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)，采用的是其專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌邁斯福旗下3.2L高效發(fā)動(dòng)機(jī)。這是目前國內(nèi)技術(shù)最新、同步世界的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。統(tǒng)計(jì)本次節(jié)油賽駕駛帥鈴邁斯福動(dòng)力輕卡的27位選手的節(jié)油成績，平均百公里油耗僅為8L，節(jié)油性能遠(yuǎn)超同級(jí)別競品。

該機(jī)型采用了納威司達(dá)獨(dú)有的超低摩擦系統(tǒng)氣門系統(tǒng)、領(lǐng)先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級(jí)燃燒等技術(shù)，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)118kW/3000rpm，最大扭矩達(dá)450N.m/1500-2200rpm，并且可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可提供310N.m的高扭矩，大幅提升了柴油的燃燒效率，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h。

另外，邁斯福動(dòng)力和江淮黃金傳動(dòng)系組成了高效匹配，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋之間能量傳遞的最低損耗，同時(shí)輔以整車輕量化設(shè)計(jì)及低滾阻輪胎的運(yùn)用，使得整車油耗全面降低。

在今年上海車展江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)儀式上，江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初曾表示：“空氣污染問題突出，以實(shí)際行動(dòng)踐行低碳環(huán)保已成為江淮人的共識(shí)，汽車作為耗能大戶，節(jié)能減排勢在必行。正因如此，我們的產(chǎn)品研發(fā)工作也始終將產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)效益作為重要一點(diǎn)進(jìn)行考慮；節(jié)油賽事也正是江淮輕型商用車注重環(huán)保、推廣節(jié)油科技的務(wù)實(shí)體現(xiàn)?！?/p>

從今年輕卡市場的競爭態(tài)勢看，江淮輕卡通過高科技實(shí)現(xiàn)節(jié)油的成果，已受到用戶青睞，高端輕卡訂單增長率直線上升。用戶通過節(jié)油大賽已經(jīng)實(shí)地體驗(yàn)到，什么樣的產(chǎn)品才是物有所值！

近年來霧霾頻發(fā)，環(huán)境問題日益嚴(yán)重；而隨后的國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、油耗限值進(jìn)一步提升，都構(gòu)成了對(duì)汽車制造商的巨大壓力。如果企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域不能有所突破和超前，生存必將受到威脅。作為節(jié)能科技和低碳環(huán)保道路上的先鋒企業(yè)，江淮輕型商用車將在未來十三五規(guī)劃期內(nèi)貢獻(xiàn)更多汽車智能制造的成果。