如何選購高端輕卡：三個方向撥開迷霧

 

最近一段時間，國內(nèi)各款所謂“引領潮流”的高端輕卡如雨后春筍般推向市場：奧鈴CTX、江淮新帥鈴、江鈴凱銳800、解放F330、唐駿T3、躍進C300等，大有你方唱罷我登場之勢。看得消費者迷迷糊糊，大家都說自己是高端輕卡，到底什么樣的是高端輕卡？且聽筆者從三個方向為大家撥開迷霧。

 

 

關注異響，以小見大

 

眾所周知，汽車開發(fā)流程分為正向開發(fā)和逆向開發(fā)，而國內(nèi)所謂逆向開發(fā)說白了就是山寨。完整的汽車正向開發(fā)流程包含：方案策劃、造型設計、工程設計、樣車設計、投產(chǎn)啟動等環(huán)節(jié)，而動輒數(shù)億資金以及大量人力資源的投入，讓大多輕卡企業(yè)望而卻步，因此國內(nèi)輕卡如同韓國選美一樣，乍一看，好像都是一張臉，這更增加了大家選車的難度。

 

在這里告訴大家一個選車的小訣竅--購車時關注異響。異響是逆向開發(fā)最直接的后遺癥。因無法完全理解產(chǎn)品設計者的設計思路，和缺乏完善的設計驗證，異響就不可避免了。很多卡友可能會說，異響我能接受，只要質(zhì)量過關就好。這樣想您就錯了，異響只是輕卡先天不足的一個直觀表現(xiàn)，每臺輕卡都是由數(shù)萬個零部件組成，設計缺陷導致的各個連接件之間橫向和縱向的運動會產(chǎn)生異響，同樣關鍵零部件異常撞擊會造成使用過程中小毛病多，油耗增加，壽命下降等問題，這就會影響到整車的品質(zhì)。

 

我們來對比下市場上幾款輕卡產(chǎn)品：奧鈴CTX、江淮新帥鈴和江鈴凱銳800。這三款產(chǎn)品都是近年上市的高端輕卡，奧鈴、江淮作為以低端輕卡起家的企業(yè)，雖然外觀、內(nèi)飾上下了很大功夫，承載能力做的很大，但始終無法解決異響的問題，小毛病多、油耗大、壽命短也成為這兩款產(chǎn)品揮之不去的陰影。而凱銳800上市之初即不存在異響的問題，可見這款產(chǎn)品是為數(shù)不多的采用正向開發(fā)的高端輕卡。

 

分析需求，合適就好

 

“高速重載”是近年不少輕卡企業(yè)宣傳的噱頭，讓很多卡友們心馳神往，現(xiàn)在我們就來分析下什么樣的卡車具備“高速重載”的品質(zhì)。首先談重載，很多卡友有一種認識誤區(qū)，認為承載能力好就意味著品質(zhì)好。事實上，農(nóng)村用的拖拉機拉個四五噸貨沒有問題，而很多高端輕卡還拉不了這么多。

 

承載能力和品質(zhì)并無直接關系，而主要和卡車的四個部件有關：大梁、板簧、前后橋、輪胎。把大梁做厚一點，多加幾塊板簧，裝配大點的橋和輪胎即可以大幅提高輕卡的承載能力。那么接下來的問題就要留給動力系統(tǒng)了，只有換裝更大功率、扭矩的發(fā)動機才能輕松實現(xiàn)“高速”。因此“高速重載”關鍵還在于動力系統(tǒng)，如奧鈴的CTX一直在宣傳其具備“高速重載”的性能，但僅限于其3.8L的動力，而2.8L的動力就不具備這個性能。

 

談到重載，我們再來談一談剎車系統(tǒng)，重載輕卡通常都配置氣剎系統(tǒng)，氣剎使作用在輕卡輪轂上的剎車力更大，制動力更強，剎車效果也更好，這就讓很多卡友誤以為氣剎就是比油剎好。