帥鈴領(lǐng)銜 細(xì)數(shù)2013車市四大高端輕卡

 

以單排欄板式輕卡為例，配備4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的100P輕卡的價(jià)格在8.9-12.1萬元之間，配備4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)的600P輕卡的價(jià)格在10-14萬元之間。雖然產(chǎn)品的穩(wěn)定性相對(duì)較高，但高出自主品牌同級(jí)別產(chǎn)品近一倍的價(jià)格，也使得慶鈴的銷量和市場占有率逐年下滑。

 

此外，國產(chǎn)五十鈴的新車型推出明顯慢于自主品牌。直到去年年底，慶鈴才推出600P一排半車型，而自主品牌的同類車型早已在兩年前就上市了。

 

如果把輕卡用戶群看做金字塔的話，重慶五十鈴始終瞄準(zhǔn)著利潤最豐厚的塔尖部分，主要是對(duì)車輛價(jià)格不敏感的政府采購，雖然市場銷量始終不高，但盈利能力卻很強(qiáng)，這和四川豐田生產(chǎn)的柯斯達(dá)非常相似。

 

如果五十鈴能夠讓利于民，把價(jià)格降下來，其對(duì)市場的影響將是巨大的。

 

江鈴——寄望于凱銳800

 

 

江鈴的輕卡陣營有凱銳、凱威、凱運(yùn)、順達(dá)幾大系列。其中，凱運(yùn)、順達(dá)是基于五十鈴100P平臺(tái)的產(chǎn)品系列，而凱威則是一款中卡產(chǎn)品，能夠真正稱得上高端輕卡的只有凱銳系列。

 

對(duì)于江鈴來說，面對(duì)江淮新帥鈴、日產(chǎn)凱普斯達(dá)等新一代高端輕卡，采用4JB1技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的凱銳已經(jīng)力不從心，因此，江鈴又推出了自主研發(fā)的凱銳800。凱銳800的駕駛室目前還只有一款窄體版，造型與五十鈴700P、江淮新帥鈴的窄體版非常接近，搭載采用福特技術(shù)的2.4升全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有2750mm和3360mm兩個(gè)軸距。

 

不過，讓市場疑惑的是，早在去年6月就說要上市的凱銳800，時(shí)至今日仍然是“只聽樓梯響，不見人下來”，不知道其中有何玄機(jī)。

 

無論是對(duì)于江鈴還是對(duì)于2013年的高端輕卡市場，凱銳800無疑是值得期待的產(chǎn)品，成功與否在就看廠方的定價(jià)和是否能夠拿出較為豐富的車型了。

 

福田歐馬可——?jiǎng)恿M合很誘人

 

 

究竟是先追求銷量還是先樹立品牌？歐馬可的高端化之路一直走的猶豫。以往歐馬可旗下產(chǎn)品有歐馬可C280、歐馬可C380、歐馬可A三大系列，其中，歐馬可A系列配裝自產(chǎn)4JB1TDi動(dòng)力，由于價(jià)格較低，已經(jīng)擠占了福田奧鈴品牌的市場，但即使這樣，歐馬可的年銷量也一直未破萬臺(tái)大關(guān)。

 

今年，歐馬可重新劃分譜系，分為1系、3系、5系三個(gè)系列，以康明斯ISF2.8、ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速器為標(biāo)準(zhǔn)配置，重新明確其高端定位，并以噸位細(xì)分為滿足城市、城際、城郊高效物流需求的三大產(chǎn)品系列。

 

歐馬可的遺憾就是造型還停留在600P的階段，缺乏高端感。如果價(jià)格放到8萬元以下，憑借全系匹配康明斯動(dòng)力+采埃孚變速器，還是比較有沖擊力的。