河北與京津2300公里“斷頭路”寄望政策連通

 

三河市政府一位工作人員對(duì)記者表示，大廠縣那條路在農(nóng)田上，因?yàn)檎呦拗撇荒茈S便修建。其實(shí)之前大廠縣曾與三河市進(jìn)行了多次協(xié)商，打算把這條路接上，結(jié)果還沒(méi)有接上就被曝光了。

 

迎賓路是一條橫跨燕郊的南北路，沿著迎賓路一直往南，走到南外環(huán)就成了“斷頭路”。沿著迎賓路一直向南，穿過(guò)燕郊的大柳店村，就是大廠縣華夏幸?；鶚I(yè)的一個(gè)樓盤(pán)項(xiàng)目。

 

記者在大柳店村里看到，道路雖說(shuō)能走，但大部分坑坑洼洼，車(chē)子顛簸不已。在村子南邊與大廠縣交界的村口，兩塊水泥墩形成了一個(gè)關(guān)卡，寬度剛剛可容一輛小轎車(chē)通過(guò)。當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)告訴記者，此前這條路上不是沙子堆就是磚頭堆，甚至還有人挖坑，說(shuō)是修房子。

 

當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，大廠縣每平方米房?jī)r(jià)比燕郊低一到兩千元，這一價(jià)格洼地吸引了不少在京上班的人來(lái)買(mǎi)房置業(yè)。一位當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)說(shuō)，路不好走，其實(shí)背后是有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)方面的利益。

 

政策“斷頭路”待解決

 

有形的“斷頭路”容易令人煩惱，但政策限制方面的隱形“斷頭路”更令人頭疼。4月11日起，北京開(kāi)始執(zhí)行新的外埠車(chē)限行規(guī)定，無(wú)進(jìn)京證車(chē)輛的限行范圍，從過(guò)去的五環(huán)擴(kuò)至六環(huán)，違反限行規(guī)定的罰100元，記3分。

 

如今的進(jìn)京證比以前更難辦。一位住在燕郊的車(chē)主王先生對(duì)記者表示，外地車(chē)輛辦進(jìn)京證至少需要排隊(duì)兩小時(shí)，要求的手續(xù)非常繁雜，缺一項(xiàng)也不行，有違章記錄的也不給辦。

 

許多人都希望能搖中一個(gè)北京車(chē)牌，但是談何容易。2013年12月8日24時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天共有181萬(wàn)余個(gè)有效編碼，角逐1.8萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，中簽難度可想而知。

 

“大部分人去北京周邊地區(qū)置業(yè)是為了降低生活成本，獲得高質(zhì)量的生活，但是如今現(xiàn)實(shí)與初衷是完全背離的?！蓖跸壬f(shuō)，他的最大心愿是北京的地鐵能修到燕郊。

 

記者了解到，計(jì)劃年底運(yùn)營(yíng)的北京地鐵6號(hào)線往東的延長(zhǎng)線現(xiàn)在已經(jīng)修到了通州區(qū)東小營(yíng)站，這里與燕郊只隔一條潮白河，相距3.5公里。但問(wèn)題是，何時(shí)才能跨越潮白河？

 

近日，河北省石家莊公安交管局也宣布了新的交通政策，自5月1日起，工作日的7:30-8:30、17:30-19:00時(shí)段，二環(huán)路（不含）以?xún)?nèi)道路只允許冀A牌照（石家莊牌照）的汽車(chē)通行。

 

至此，京津冀地區(qū)的北京、天津和石家莊均出臺(tái)了限制外地牌照通行的政策。新舊政策人為地把三地逐漸地變成了一個(gè)個(gè)“孤島”，這在京津冀一體化強(qiáng)調(diào)的協(xié)同發(fā)展的背景下，顯得非常不協(xié)調(diào)。

 

北京社科院經(jīng)濟(jì)研究所博士、副研究員李彥軍接受記者采訪時(shí)表示，京津冀一體化中交通統(tǒng)一是大勢(shì)所趨，路通了，才能形成人的流動(dòng)，帶來(lái)物流和財(cái)流，但是這需要各地打破自身利益的“一畝三分地”。

 

如今，上述交通方面的“斷頭路”正在逐漸得到解決。據(jù)北京市交通委透露，京津冀三地已經(jīng)開(kāi)始編寫(xiě)交通協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃，計(jì)劃到2020年，初步建成“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。按規(guī)劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈。