“汽車三包”國標(biāo)征意見 鑒定仍是難點(diǎn)

 

“難產(chǎn)”八年，汽車“三包”抱憾未能在2012出臺。剛剛進(jìn)入2013年，汽車三包國標(biāo)終于迎來曙光。

 

日前，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（以下簡稱意見稿）出臺，相對于2012年1月17日出臺《家用汽車產(chǎn)品修理、更 換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見稿)》，本次意見稿除了延續(xù)了發(fā)動機(jī)、變速器或其主要零件更換兩次可退貨的規(guī)定外。還對汽車零部件“三包”范圍作出了明 確，擬規(guī)定期內(nèi)發(fā)動機(jī)、變速器出現(xiàn)質(zhì)量問題，可免費(fèi)更換，更換兩次后，可退貨。但易損耗零部件出現(xiàn)問題，只能維修和更換。

 

值得關(guān)注的是，本次意見稿對于發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等8種零件中的“主要零件”范圍進(jìn)行了說明。業(yè)內(nèi)分析，對零部件進(jìn)一步細(xì)分增強(qiáng)汽車“三包”可實(shí)施性。

 

消費(fèi)者或可退車

 

汽車產(chǎn)品銷售后，一旦出現(xiàn)故障，消費(fèi)者認(rèn)定是質(zhì)量問題，廠商則推說是不當(dāng)使用引起。因?yàn)闆]有“國標(biāo)”，汽車三包持續(xù)“難產(chǎn)”，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)艱難。

 

此次，意見稿中明確規(guī)定“汽車三包”是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中，質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。

 

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)、變速器。

 

而在期內(nèi)，發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次總成后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件（見圖）因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算)，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，在汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件（見圖）因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

 

但家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。按照意見稿，生產(chǎn)者或銷售者應(yīng)向消費(fèi)者提供三包憑證。

 

鑒定依舊是難點(diǎn)

 

“對汽車零部件三包范圍進(jìn)行細(xì)分，以后的執(zhí)行起來，更確切也更好執(zhí)行?！敝嚪治鰩煆堉居抡J(rèn)為，按照目前汽車企業(yè)常用的質(zhì)保制度，只能包修不能包退和包 換，而要做到汽車全部零部件“三包”也不太可能，“一輛汽車有兩萬多個零部件，每個零部件易受損程度不同，只能是根據(jù)不同的零部件來進(jìn)行劃分”。本次意見 稿對此進(jìn)行詳細(xì)分類和區(qū)別，毫無疑問有利于規(guī)定的實(shí)施。

 

不過他同時表示，雖然汽車“三包”的曙光初現(xiàn)，但是在實(shí)施過程中也有很多問題需要注意。

 

比如他認(rèn)為“汽車三包”中條例成立的基礎(chǔ)是因“質(zhì)量問題”，但如何評斷質(zhì)量問題？