0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
今年上半年，受市場需求和疫情影響，重卡市場遭遇了罕見的連續(xù)大降，整個行業(yè)也開始了新一輪的調(diào)整和“思考”。行業(yè)格局變化不小，比如新能源車型在多個細分領(lǐng)域快速滲透，行業(yè)排名與上年相比也不盡相同。變化很多，但一汽解放在牽引車市場的霸主地位如往年一樣，巋然不動。
原因可能有許多，但從今年上半年工信部新車申報公示中應(yīng)該能窺見一二。
申報數(shù)不是最多 以經(jīng)典爆款、高顏值新品制勝
今年上半年，工信部一共發(fā)布了7批次（352-358批）新車申報公示，各家重卡企業(yè)共計申報191款牽引車新品，這其中解放共申報了25款，在今年上半年所有牽引車新車申報中占比為13.09%。這一占比看起來不算低，但聯(lián)想到解放在牽引車市場近30%的市場份額，解放新品申報是不是略顯含蓄了？
讓我們細看一下，解放今年上半年申報的這25款牽引車都是解放家族的哪幾位？
上圖可見，解放今年申報的25款牽引車新品中，有9款是JH6牽引車，占比最高；其次是J6P/J6L牽引車，有7款，占比達到28%；加上4款悍V/天V牽引車，這幾個解放的經(jīng)典系列合計占了80%?！敖?jīng)典詠流傳”，應(yīng)該是對解放這幾個經(jīng)典系列車系最好的形容了。
解放J6P LNG牽引車，搭載解放CA6SM4燃氣機，510馬力
解放JH6柴油牽引車，搭載解放CA6DM2/M3發(fā)動機，最大500馬力
解放悍V危險品牽引車，搭載解放CA6DM2發(fā)動機，最大460馬力
當(dāng)然，在新品上，解放也同樣給力，J6V和解放鷹途合力撐起了今年上半年解放牽引車新品申報的另外一片天，高顏值的TA們，從來都是吸引卡友眼球的明星車型，但高顏值僅僅是TA們的優(yōu)點之一。
解放J6V柴油牽引車，搭載解放CA6DN2發(fā)動機，600馬力
解放鷹途柴油牽引車，搭載解放CA6DM3發(fā)動機，560馬力
油、氣、電、燃料電池樣樣俱全 大馬力趨勢明顯
如今，國內(nèi)牽引車市場還是以柴油為主要動力來源，但新能源車型在牽引車領(lǐng)域的滲透速度也是肉眼可見的。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-5月，新能源牽引車在牽引車終端銷量占比已達到5.89%，高于新能源重卡的整體滲透率（4%）。各家重卡企業(yè)的新能源進程都開始提速，一汽解放也不例外，今年上半年解放申報的25款牽引車新品種，有4款為新能源車型，包括3款純電動牽引車和1款燃料電池牽引車，合計占比達到16%。此外，解放今年上半年還申報了17款柴油牽引車和4款燃氣牽引車（包括3款LNG牽引車和1款CNG牽引車）。
解放J6L柴油牽引車，搭載解放CA6DM2發(fā)動機，420馬力
解放JH6 LNG牽引車，搭載濰柴WP13NG燃氣機，460馬力
解放J6V柴油牽引車，搭載解放CA6DN2發(fā)動機，最大600馬力
第一商用車網(wǎng)還注意到，解放今年上半年申報的25款牽引車新品主要的驅(qū)動形式是6x4牽引車，占比達到88%，4x2牽引車僅有2款，占比為12%，這與目前牽引車終端市場反映出的情況也完全一致。
解放J6L 4x2牽引車，搭載解放CA6DK1發(fā)動機，320馬力
近幾年，牽引車市場呈現(xiàn)出很明顯的向大馬力發(fā)展的趨勢，2022年，這一趨勢還在繼續(xù)。前兩年，超過500馬力的牽引車“出場”或許還會得到一陣驚呼，今年這種情況就很平常了，推出超600馬力牽引車的企業(yè)也不止一家兩家，這其中，自然不可能少了解放。
上圖可見，今年上半年解放申報的25款牽引車新品中，僅有2款是低于400馬力的。今年上半年，解放申報的牽引車新品主要功率段為400-500馬力，有13款，占比達到52%，≥500馬力的也多達10款，占比達到40%，其中有兩款J6V牽引車達到600馬力，一款鷹途牽引車達到620馬力，是當(dāng)前解放牽引車的“最高馬力者”。
解放鷹途牽引車，搭載解放CA6DN2發(fā)動機，最大620馬力
自產(chǎn)動力占比居高不下 J6P/JH6領(lǐng)銜新能源
一直以來，自產(chǎn)動力占比高都是解放歷次新車申報公示的一大特點，這個特點放到今年上半年解放申報的牽引車新品來看同樣成立。在解放今年上半年申報的21款傳統(tǒng)動力車型中（包括17款柴油牽引車和4款燃氣牽引車），有14款搭載自產(chǎn)的解放動力，占比高達66.67%。第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，解放“自產(chǎn)動力占比高”的特點在大馬力車型中尤為明顯，今年上半年解放申報的10款功率≥500馬力的牽引車中，有9款搭載解放動力，可以說，在大馬力牽引車領(lǐng)域，解放牽引車自產(chǎn)動力占比更是高得驚人。
解放JH6柴油牽引車，搭載解放CA6DM3/M2發(fā)動機，最大560馬力
解放鷹途柴油牽引車，搭載解放CA6DM3發(fā)動機，最大560馬力
解放JH6柴油牽引車，搭載濰柴WP10.5/WP13發(fā)動機，最大480馬力
作為重卡市場的傳統(tǒng)強者，解放今年在新能源賽道上的表現(xiàn)也很不錯，今年1-5月，解放新能源重卡終端實銷達到324輛，其中新能源牽引車表現(xiàn)最為搶眼，達到232輛，已在唐山、邢臺、臨汾、石家莊等地掛牌上路。今年前7批新車公示，解放共申報了4款新能源牽引車，包括2款JH6純電動牽引車、1款J6P純電動牽引車和1款J6P燃料電池牽引車。
這4款新能源牽引車均為6×4驅(qū)動形式，其中3款純電動牽引車均搭載中車時代電動汽車股份有限公司生產(chǎn)的TZ400XS035永磁同步電機，峰值功率360kW；儲能裝置為寧德時代（CATL）磷酸鐵鋰電池，這一配置是時下比較“流行”的動力組合，在解放之前的純電動產(chǎn)品身上多次出現(xiàn)。
解放今年上半年申報的唯一一款燃料電池牽引車以J6P底盤打造，搭載CAM400PT51發(fā)動機，峰值功率為360kW，與之配套的質(zhì)子交換膜燃料電池來自上海重塑，儲能裝置同樣選擇了寧德時代磷酸鐵鋰電池。
結(jié)語：
今年上半年的7批新車申報公示，解放在牽引車領(lǐng)域呈現(xiàn)出大馬力趨勢明顯、自產(chǎn)動力占比高、新能源進程加速等幾個主要特點。此外，第一商用車網(wǎng)還注意到，在今年解放申報的牽引車新品種，“AMT”這個字樣頻頻出現(xiàn)在申報車型的照片上，不難看出解放牽引車產(chǎn)品“AMT”進程也在提速。
解放JH6 自動擋牽引車，搭載解放CA6DM3發(fā)動機，500馬力
當(dāng)前牽引車市場拼的是什么？不正是大馬力、高端化，以及新能源嗎？從今年上半年解放申報的牽引車新品來看，這幾點做得都不錯，這就是解放持續(xù)“制霸”牽引車市場的重要原因之一吧！
