解放靠什么“制霸”牽引車？上半年新車申報(bào)或可窺見(jiàn)一斑
今年上半年，受市場(chǎng)需求和疫情影響，重卡市場(chǎng)遭遇了罕見(jiàn)的連續(xù)大降，整個(gè)行業(yè)也開(kāi)始了新一輪的調(diào)整和“思考”。行業(yè)格局變化不小，比如新能源車型在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域快速滲透，行業(yè)排名與上年相比也不盡相同。變化很多，但一汽解放在牽引車行業(yè)的霸主地位如往年一樣，巋然不動(dòng)。
今年上半年，受市場(chǎng)需求和疫情影響，重卡市場(chǎng)遭遇了罕見(jiàn)的連續(xù)大降，整個(gè)行業(yè)也開(kāi)始了新一輪的調(diào)整和“思考”。行業(yè)格局變化不小，比如新能源車型在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域快速滲透，行業(yè)排名與上年相比也不盡相同。變化很多，但一汽解放在牽引車行業(yè)的霸主地位如往年一樣，巋然不動(dòng)。
