江淮星銳能否打贏翻身仗？歐系輕客市場展望（四）
“比如，我們的1.9CTI柴油機(jī)，額定功率139馬力，峰值扭矩310N.m，車輛起步換擋加速到80km/h只需16.3秒，比國內(nèi)某最新一代競品快2秒；90km/h等速油耗為8.4L，跟競品相當(dāng)。”江淮星銳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說道，“我們的2.7CTI柴油機(jī)，額定功率153馬力，峰值扭矩355N.m，車輛起步換擋加速到80km/h只需16.6秒，比國內(nèi)某最新一代競品快1.3秒；90km/h等速油耗為10.1L，略低于競品?！?/p>
具體來看，江淮2.0T+汽油機(jī)和1.9CTI柴油機(jī)匹配6速手動變速箱，主要為二代星銳中/低頂短軸車型配套；二代星銳的長軸短懸和長軸長懸車型，則主要搭載江淮2.7CTI柴油機(jī)、康明斯2.8T柴油機(jī)和6速手動變速箱。四種汽柴油發(fā)動機(jī)，可以為星銳車系提供豐富的動力組合，滿足其不同的工況使用需求（相比之下，福特新全順主要是福特2.2T PUMA柴油機(jī)和2.0T汽油機(jī)，大通V80主推上柴VM技術(shù)2.5T柴油機(jī)，東風(fēng)御風(fēng)主推日產(chǎn)技術(shù)ZD30和ZD25柴油機(jī)。雖然動力多并不一定意味著更有競爭力，但二代星銳的這幾款發(fā)動機(jī)，憑借上述幾點(diǎn)特征，會大大有助于其入市銷售）。
此外，圍繞二代江淮星銳的推廣，江淮乘用車營銷公司也將投入更多資源。在國五之前，江淮乘用車營銷公司雖然擁有豐富的營銷資源和經(jīng)銷渠道，但對星銳的投入有所不足；2017年，以國五全面切換為契機(jī)，無論是星銳和瑞風(fēng)經(jīng)銷商的行銷推廣（星銳的一部分經(jīng)銷商同時(shí)也是瑞風(fēng)MPV的經(jīng)銷商），還是二代星銳重點(diǎn)區(qū)域上市發(fā)布會的舉行，都能夠享受到江淮乘用車營銷公司提供的更多資金支持。毫無疑問，“母公司”對“子品牌”的全力支持，同樣是二代星銳打贏翻身仗的關(guān)鍵。
2017年，江淮星銳下定決心要打一場翻身仗，在多功能商用車行業(yè)重新樹立價(jià)值標(biāo)桿。在3月2日的全國上市發(fā)布會現(xiàn)場，圍繞這款歐系輕客新產(chǎn)品，江淮汽車會采取哪些營銷策略和推廣策略，今明兩年的目標(biāo)又是什么呢？請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
