如何讓世界愛上中國新能源車？人民大會堂這場會議很關(guān)鍵
“我認為中國電動車的希望，還是要靠有創(chuàng)新能力的和有創(chuàng)造思維的人，把新能源核心技術(shù)和傳統(tǒng)車廠已有的資產(chǎn)、技術(shù)、人才整合，這是適合中國新能源汽車發(fā)展的最快捷徑?！蔽恒y倉補充說道。
據(jù)介紹，中國的客車產(chǎn)業(yè)和新能源客車產(chǎn)業(yè)，目前無論從產(chǎn)銷量、保有量還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模都已經(jīng)是全球第一，與此同時，中國的客車產(chǎn)業(yè)在國家政策的鼓勵和支持下，正從傳統(tǒng)燃料動力向新能源動力快速過渡。通過掌握新能源關(guān)鍵部件技術(shù)來趕超歐美巨頭，已經(jīng)是我國客車行業(yè)的大勢所趨和普遍認知。
當前，以宇通、珠海銀隆等為代表的主流客車企業(yè)，都已經(jīng)實現(xiàn)了新能源客車的批量化運營。根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前發(fā)布的工信部產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2015年，珠海銀隆純電動客車累計產(chǎn)量接近3200輛，排名行業(yè)第七，上升速度非?？?；2016年6月，珠海銀隆純電動客車的單月產(chǎn)量已經(jīng)躋身行業(yè)前三，僅次于宇通和中通。
銀隆與格力的共同點是“專注”
魏銀倉認為，銀隆與正在對銀隆進行收購盡職調(diào)查的格力都有一個共同點，就是對核心技術(shù)的“專注”。（今年2月22日，格力宣布因籌劃重大事項而停牌。3月7日，格力披露，擬向珠海銀隆的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆100%股權(quán)，并計劃向含員工持股計劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。筆者注）
“格力空調(diào)掌握核心科技。不掌握核心科技的產(chǎn)品，格力不做。它對我們公司的盡職調(diào)查也非?？量毯蛧栏?。銀隆新能源之所以在一年內(nèi)獲得19家央企的投資，就是因為我們掌握了鈦酸鋰電池這個核心技術(shù)。19家著名的大央企都是投行界的精英，包括中信證券、東方資產(chǎn)、中國遠洋、長江電力等投行，他們在投資一個產(chǎn)業(yè)之前，都是要經(jīng)過詳細調(diào)查和論證的。”魏銀倉自信地說道。
魏銀倉在論壇上表示，北京觀光3線上的銀隆純電動新能源雙層觀光客車，以及環(huán)天安門旅游觀光線的銀隆復古“鐺鐺車”都已經(jīng)批量投入使用。“北京公交為什么最終選擇了銀隆的鈦電池？從2008年奧運會以來，北京公交嘗試了各種電池系統(tǒng)和各種類型新能源客車，采購銀隆鈦電池和銀隆純電動客車，是北京公交在8年的經(jīng)驗教訓和嚴格的專家評比基礎(chǔ)上做出的決策。再看看我們在美國，現(xiàn)在在美國運行的800多輛電動大巴中，有790輛采用了銀隆鈦酸鋰電池?！彼J為，銀隆的納米鈦酸鋰電池具有6分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃—+60℃)，30年循環(huán)使用壽命，以及高安全性（不起火、不爆炸）等顯著特點，是銀隆最核心的競爭力優(yōu)勢。
如此看來，在從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”和“讓世界都愛上的中國制造”的道路上，珠海銀隆和“銀隆鈦”還有很大的發(fā)展空間。
