新能源又出事兒了 珠海銀隆在全球干了件大事
“如今，銀隆新能源搭乘格力航母，格力品牌+銀隆商業(yè)模式，格力精細(xì)化管理+銀隆創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)速度，格力的電機(jī)電器+銀隆的材料、電池，格力的實(shí)力+銀隆的技術(shù)，都將產(chǎn)生1+1>2的效益。”孫國華表示，通過本次活動，銀隆意在展示銀隆新能源強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的制造實(shí)力，同時與大家一同分享我國新能源變革、快速充電技術(shù)、動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及銀隆鈦技術(shù)運(yùn)用的新論點(diǎn)、新思想。
銀隆新能源作為新能源行業(yè)的新晉品牌，用戶對其從最初的陌生到如今的認(rèn)可，其主要原因是領(lǐng)先的“銀隆鈦”核心技術(shù)，及其同時掌握的電池材料、整車和電池、電機(jī)、電控和充電設(shè)施等新能源核心技術(shù)優(yōu)勢。
對此，中國公路學(xué)會客車分會會長王奇英表示，當(dāng)前，在我國產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，我國客車領(lǐng)域正處于能源變革時代，純電動客車正逐步成為公共交通的主流?？蛙噷儆诩夹g(shù)綜合性產(chǎn)品，純電動客車的電池技術(shù)又是重中之重。在他看來，未來，新能源客車在市場中的份額，很大程度上取決于對核心技術(shù)的掌握，而銀隆新能源的發(fā)展，便有賴于其掌握了銀隆鈦核心技術(shù)。“可以預(yù)見的是，隨著鈦酸鋰電池在市場上的推廣和應(yīng)用，我國將迎來鈦酸鋰材料和電池的產(chǎn)業(yè)化時代。”
據(jù)了解，銀隆新能源在進(jìn)入我國新能源領(lǐng)域后，于2010年成功控股了美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，該公司從事鈦酸鋰電池的研究已有30年，一直處于世界領(lǐng)先水平。用該公司材料生產(chǎn)的鈦酸鋰電池?fù)碛兴拇筇攸c(diǎn)，即6-9分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃至+60℃)、30年循環(huán)使用壽命和不起火、不爆炸的高安全特性。
30年來，鈦酸鋰電池運(yùn)用在純電動客車上，從未發(fā)生過一次起火現(xiàn)象，且經(jīng)過多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可以說是“永不起火的電池”。
下半場：大咖云集 騙補(bǔ)不會影響新能源領(lǐng)域發(fā)展
在21日下午舉行的“見證銀隆鈦行動力量”高峰論壇上，珠海銀隆新能源研究院院長蔡惠群、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心副總工程師葉磊、中國轎車檢測中心北京工作部新能源汽車發(fā)展研究部副部長陳萬吉分別作了《新型石墨烯鈦酸鋰電池的技術(shù)介紹》、《快速充電技術(shù)在客車的應(yīng)用與前景》、《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及管理政策研究》的主題演講。
銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉在高峰論壇上發(fā)表演講
其中，對于近來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新能源汽車騙補(bǔ)事件，珠海銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉也發(fā)表了自己的看法。
河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)停放的復(fù)古“鐺鐺車”
他認(rèn)為，目前，基于全球新能源發(fā)展的潮流，行業(yè)不能被少數(shù)騙補(bǔ)企業(yè)，蒙住了新能源汽車發(fā)展的“眼睛”，誤導(dǎo)了政府導(dǎo)向。我國已明確表示，不再審批新的燃油汽車企業(yè)，德國也宣布將于2030年禁止燃油車上路。這些信息均表明，低碳環(huán)保的新能源汽車很可能會成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流。
“其實(shí)，在我國新能源領(lǐng)域，有一大批企業(yè)是舍得投入的，不僅只有銀隆新能源一家專注于核心技術(shù)的研發(fā)和制造。但也確實(shí)，有不少皮包公司不負(fù)責(zé)任，騙取財政補(bǔ)貼，這一點(diǎn)銀隆是堅(jiān)決支持政府整頓的。同時，也希望同行和媒體們監(jiān)督銀隆、觀察銀隆和支持銀隆?！?/p>
