汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈整合大潮涌動(dòng)
“中國(guó)的鋰電池行業(yè)正在發(fā)生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉(zhuǎn)移到余額寶一樣，雖然表面看來發(fā)生在倏然之間，但實(shí)際上支付寶公司早已經(jīng)磨刀很久，只不過多數(shù)人都后知后覺而已?！敝信d派能公司總經(jīng)理袁巍對(duì)記者表示，“這在鋰電池行業(yè)將是很可怕的事情，但巨變確實(shí)正在到來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)該做好準(zhǔn)備?！?/FONT>
袁巍所言的鋰電池產(chǎn)業(yè)的重大變革，首先是汽車電氣化給鋰電池廠商所帶來的重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年1-5月，中國(guó)鋰電池的消費(fèi)終端已經(jīng)發(fā)生顯著變化，其中，手機(jī)和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2%和4%，平板電腦消耗占比上升1%，電動(dòng)車和儲(chǔ)能分別上升4%和1%。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)垂直與橫向整合近來也開始熱潮涌動(dòng)。中銀國(guó)際相關(guān)分析師表示，隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰離子電池正在從電子消費(fèi)領(lǐng)域走進(jìn)汽車工業(yè)體系，由于應(yīng)用環(huán)境和工業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)的差異，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)生變革，最先擁有汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系同時(shí)最先具備滿足汽車使用要求產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)，將最先享受到產(chǎn)業(yè)變革帶來的紅利。
應(yīng)用領(lǐng)域拓展 鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯生變
記者從2014年第五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上獲悉，2014年前5月，中國(guó)鋰電池的消費(fèi)終端已經(jīng)發(fā)生顯著變化，手機(jī)和筆記本電腦消耗鋰電池的占比出現(xiàn)下降，而平板電腦尤其是電動(dòng)車市場(chǎng)的消耗則出現(xiàn)較大幅度提升。有業(yè)內(nèi)人士驚嘆：“這在前十年是從來沒有出現(xiàn)過的‘結(jié)構(gòu)性行情’?！?/FONT>
高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛分析指出，鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)的背后，實(shí)際上是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)前景的變化。一方面，3C產(chǎn)品內(nèi)生結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生改變，平板電腦正在逐步取代筆記本市場(chǎng)的份額；另一方面，電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于3C數(shù)碼的速度，或?qū)⒊蔀殇囯姵匚磥碜钪饕膽?yīng)用市場(chǎng)之一。“我個(gè)人判斷，動(dòng)力電池未來5年內(nèi)將迎來繁榮期?！?/FONT>
但并非所有企業(yè)都看好鋰電池在新能源汽車上的短期應(yīng)用前景。主營(yíng)汽車動(dòng)力電池制造與銷售的四川興能公司總經(jīng)理程杰用焦灼與梗阻來形容當(dāng)前中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀?！叭ツ暌詠?，國(guó)務(wù)院、各地政府、工信部、國(guó)家電網(wǎng)[微博]公司分別頒布推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顛覆性政策，但在轟轟烈烈的預(yù)期前面，我卻沒有感到純電動(dòng)汽車這個(gè)市場(chǎng)真正做起來?！?/FONT>
程杰對(duì)記者表示，目前中國(guó)新能源汽車在發(fā)展過程中的主要“梗阻”因素還有很多，包括技術(shù)因素方面的安全和續(xù)航里程問題，政策因素方面的地方保護(hù)和充電電價(jià)問題，成本因素方面的電池成本和價(jià)格問題等?！皣?guó)家針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，如同給嬰兒吃的奶，早晚會(huì)取消，補(bǔ)貼撤出之后，這個(gè)孩子是否會(huì)真正長(zhǎng)大呢？這是需要鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈所有企業(yè)去思考的問題?！?/FONT>
“整體來看，動(dòng)力汽車的需求預(yù)期已經(jīng)起來，但是目前量不大，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池均報(bào)有預(yù)期，認(rèn)為未來新增需求主要來自于動(dòng)力企業(yè)及可穿戴設(shè)備?！鄙钲谑心承虏牧瞎究偨?jīng)理介紹說，隨著特斯拉[微博]近來一反常規(guī)的公開專利，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大門已經(jīng)被吹開得越來越大，下游廣闊的市場(chǎng)正在倒逼鋰電池行業(yè)向更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度演進(jìn)。
“摩爾定律下的電子消費(fèi)品行業(yè)與保守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚬I(yè)的差異，使3C電池與汽車動(dòng)力電池在產(chǎn)品更新周期、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制等方面形成顯著性差異。鋰電池這種應(yīng)用領(lǐng)域的變化，帶來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯的變化?！敝秀y國(guó)際電力設(shè)備與新能源相關(guān)分析師表示，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品并不會(huì)像電子消費(fèi)品中的電池追求性能的快速變化，反而更加強(qiáng)調(diào)過程生產(chǎn)的一致性、可靠性。因此，生產(chǎn)企業(yè)出色的過程控制能力，將會(huì)是其在汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)中的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。
與此伴隨的是，隨著鋰電池性價(jià)比不斷提升，加之各國(guó)政府政策的大力扶持，正快速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量也將拉動(dòng)巨大的鋰電池材料需求。在鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，有嘉賓指出，目前電池材料整體來看仍處于下降趨勢(shì)，但部分新品種有望隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬而重生。以負(fù)極材料為例，有業(yè)內(nèi)人士指出，3C產(chǎn)品中廣泛使用的石墨負(fù)極在動(dòng)力電池中依然保持成本和能量密度的優(yōu)勢(shì)，但是人造石墨由于在使用壽命、快速充放電方面不可替代的優(yōu)勢(shì)，將在汽車動(dòng)力電池中越來越被廣泛應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)資本關(guān)注 并購(gòu)動(dòng)作頻出
中興派能公司總經(jīng)理袁巍對(duì)記者介紹說，鋰電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用程度的深入，催生電池技術(shù)取得一系列改進(jìn)?！白钕葐柺赖氖倾U酸電池，這種電池今天仍然廣泛應(yīng)用于汽車，但由于其個(gè)頭龐大且極不環(huán)保，實(shí)現(xiàn)鋰電池替換是必然趨勢(shì)；接著出現(xiàn)了鎳鎘(NiCad)電池，這種可充電電池開啟了便攜式技術(shù)唱主角的新時(shí)代，筆記本電腦和手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備還有遙控汽車多采用這種電池；再后來出現(xiàn)了鎳氫(NiMH)電池，電池容量或能量密度大概翻了一番；現(xiàn)在現(xiàn)代化的設(shè)備和電動(dòng)汽車普遍使用鋰離子(Li-ion)電池?！?/FONT>
