解密鈦酸鋰電池在重慶純電動公交運營情況

 

自2011年4月開始，重慶公交集團開始分批采用快速充電的純電動公交客車分別在重慶市689路與687路運營。到目前為止，首批車輛已經(jīng)運營了兩年的時間。這些車輛所采用的最為核心的鈦酸鋰LpTO電池以及“十分鐘快速充電技術(shù)”通過了公交實際商業(yè)運營嚴苛的考驗，整體表現(xiàn)優(yōu)異。本文對快速充電純電動公交車隊的運營情況進行了總結(jié)，并介紹了全新鈦酸鋰LpTO電池的基本情況。

 

線路運營情況

 

目前重慶有兩條公交線路運營快速充電純電動公交客車，689路往返于空港樞紐與臺商工業(yè)園之間（往返里程29Km），687路往返于空港樞紐與空港新城之間（往返里程20Km），這兩條線路上15％坡度的路段分別為6 Km與3 Km，而超過20％坡度的路段有0.5 Km，屬于山城重慶典型的運營特征。兩條線路所配置的車輛型號為CKZ6127HBEV，采用額定功率90 kW的交流異步水冷電機直驅(qū)；依照線路長度，采用的電池組分為556V110Ah與556V140Ah兩種類型。目前正在營運31臺車輛，分別于2011年4月投運6臺，2012年7月投運17臺，2012年8月投運8臺。截至2013年3月，快速充電純電動公交巴士在重慶公交687、689兩條線路上的累計運營里程達到了71萬公里，其中運營里程最長的車輛近6萬公里，總體運營情況良好。

 

為687、689兩條快速充電純電動公交巴士服務(wù)的快速充電站由國家電網(wǎng)建設(shè)與運營。包括6套450kW充電機，可同時滿足6輛快速充電純電動公交巴士同時快速充電，為50輛以上的車隊服務(wù)。充電電流500A，可在10分鐘以內(nèi)完成充電。

 

圖1. 重慶渝北空港電動客車快充電站及運營車輛

 

鈦酸鋰LpTO電池優(yōu)異的綜合表現(xiàn)

 

在重慶商業(yè)運營的純電動公交客車實現(xiàn)十分鐘快速充電的核心技術(shù)在于其采用的鈦酸鋰LpTO電池，其區(qū)別于現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池最大的優(yōu)勢在于其超長的循環(huán)壽命、優(yōu)異的倍率充放電特性、更寬的工作溫度范圍以及更佳的安全性能。在重慶運營的純電動公交客車充分利用了鈦酸鋰LpTO電池的這些特性，車輛上裝配滿足單趟里程所需的電池組，利用在樞紐起始站等待休息的時間快速充電，在10分鐘以內(nèi)將電池充滿，即可投入下一輪的運營中。

 

我們對運營時間最久，同時也是運營里程最長的一輛車上所裝配電池組的數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計。

 

圖2統(tǒng)計了電池組單次充電所需要的時間。充電時間范圍在5-13分鐘之間，而絕大部分時候充電時間在10分鐘以內(nèi)。單次充電所充入的電量在20-50 kWh之間，經(jīng)統(tǒng)計平均充入電量為31.9 kWh。從2011年4月到2013年2月，總計為2,946次，保證了每天的日常運營。

 

圖2. 車輛充電時間統(tǒng)計