淡季推新品 蓬翔礦用車橋能否逆勢(shì)而上

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

今年的重卡與工程機(jī)械市場(chǎng)，已經(jīng)不但可以用“淡”字來(lái)形容，更可以冠之以“慘”字。

 

就是在這種慘淡的市場(chǎng)環(huán)境下，山東蓬翔車橋于近期召開(kāi)一場(chǎng)礦用車橋的技術(shù)交流會(huì)，向與會(huì)的各家自卸車制造商推廣其最新一代礦用車橋系列。在目前礦區(qū)紛紛停產(chǎn)、重型自卸車大幅下降的現(xiàn)狀下，這樣一場(chǎng)技術(shù)與新品交流會(huì)，能取得預(yù)想的效果嗎？

 

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)記者從一線帶來(lái)的報(bào)道。

 

 

蓬翔礦用車橋展示

 

寬體礦用自卸車逆勢(shì)增長(zhǎng)

 

雖然整個(gè)重卡和工程機(jī)械行業(yè)比較蕭條，但礦用自卸車卻出現(xiàn)了難得的增長(zhǎng)，這為蓬翔車橋的推廣增加了不少底氣。

 

有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行、房地產(chǎn)開(kāi)工項(xiàng)目減少等影響，向來(lái)火爆的重型自卸車市場(chǎng)風(fēng)光不再，同比下降幅度超過(guò)30%。有專家預(yù)測(cè)，即使今年下半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)止跌反彈，重型自卸車也難有較大幅度的回升。

 

就是在這種市場(chǎng)背景下，6×4寬體礦用自卸車細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)出難得的增長(zhǎng)景象。2012年1-6月，寬體自卸車整體銷量比去年同期小幅增長(zhǎng)，全年預(yù)計(jì)也將同比增長(zhǎng)，可謂是“一枝獨(dú)秀”。

 

“寬體自卸車市場(chǎng)自2008-2009年興起以來(lái)，連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)。今年宏觀經(jīng)濟(jì)下行，很多煤礦都被迫關(guān)?；虬胪．a(chǎn)，寬體自卸車雖然不再有那么大的增速，但由于基數(shù)較低，加上對(duì)傳統(tǒng)重型自卸車的替代效應(yīng)，今年還是有一定增幅的?！鄙綎|蓬翔車橋廠銷售部副部長(zhǎng)劉俊波分析說(shuō)道。

 

據(jù)了解，一輛6×4寬體自卸車載貨量約為普通自卸車的1.5倍，對(duì)礦區(qū)惡劣工況的適應(yīng)性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通自卸車?！皩掦w自卸車蠶食的是傳統(tǒng)重卡自卸車市場(chǎng)，它是適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)物，前景十分看好。傳統(tǒng)重卡由于載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等問(wèn)題，在露天礦區(qū)越來(lái)越表現(xiàn)出不適應(yīng)性?！鄙綎|蓬翔汽車有限公司總經(jīng)理劉榮德表示。

 

在礦用自卸車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)的推動(dòng)下，蓬翔礦用車橋業(yè)務(wù)也獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

 

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搭載蓬翔礦用車橋的宇通重工寬體自卸車

 

 

蓬翔礦用車橋總裝線

 

蓬翔礦用車橋連年翻番

 

蓬翔車橋的自信，還來(lái)自自身的綜合實(shí)力。

 

“自2009年8月蓬翔KZ1200前橋、KQ2512-6×4礦用中、后橋和50T級(jí)礦用懸掛投放市場(chǎng)以來(lái)，我們的市場(chǎng)保有量已達(dá)4500多臺(tái)套，市場(chǎng)占有率上半年約為20%，預(yù)計(jì)今年年底能達(dá)到25%。”山東蓬翔車橋廠廠長(zhǎng)祝延玲對(duì)記者說(shuō)道。

 

據(jù)她介紹，蓬翔礦用車橋擁有技術(shù)、服務(wù)、成本、產(chǎn)能和質(zhì)量等五大優(yōu)勢(shì)?！霸诩夹g(shù)上，我們的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力很強(qiáng)，可以為主機(jī)廠提供礦用車前、中、后橋及懸架系統(tǒng)的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)模塊化供貨；在服務(wù)上，蓬翔車橋已經(jīng)建立較為完善的市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，反應(yīng)速度快，具備整體服務(wù)優(yōu)勢(shì)?！?/FONT>

 

為了保證供貨及時(shí)性，蓬翔礦用車橋打造了一條穩(wěn)健、快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，具備了規(guī)模化的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。此外，蓬翔礦用車橋產(chǎn)品還具有高可靠性的優(yōu)勢(shì)，“根據(jù)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我們前橋的故障率是0，中后橋橋殼故障率為0.05%，中后橋主從動(dòng)錐齒輪故障率為0，中后橋主減總成故障率為0.5%”。

 

市場(chǎng)是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，批量采用蓬翔車橋的寬體礦用自卸車制造商日益增多，也印證了蓬翔礦用車橋的高性價(jià)比和認(rèn)可度。

 

劉俊波對(duì)記者介紹說(shuō)，目前標(biāo)配蓬翔礦用車橋的主機(jī)廠既包括徐工、宇通重工、廈工等工程機(jī)械制造商，也包括重汽、華菱、一汽等從重卡領(lǐng)域進(jìn)入寬體自卸車領(lǐng)域的企業(yè)，還包括陜汽通力、中冀福慶等眾多由改裝車行業(yè)擴(kuò)展到寬體自卸車的企業(yè)。“蓬翔礦用車橋的市場(chǎng)占有率2009年只有1%，2010年提高到7%，2011年是13%，2012年有望達(dá)到25%，這本身就是綜合實(shí)力的體現(xiàn)?！?/FONT>

 

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蓬翔KQ2500 25噸級(jí)6×4寬體自卸車前橋

 

 

蓬翔K4019 40噸級(jí)6×4寬體自卸車中后橋

 

“十二五”要造2萬(wàn)套礦用車橋

 

雖然取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但是蓬翔車橋并不滿足于此。她希望借助市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)一步增強(qiáng)份額，這也使得此次推廣活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。

 

記者了解到，蓬翔礦用車橋目前已形成5個(gè)系列的平臺(tái)化產(chǎn)品組合，可滿足各噸位的寬體自卸車需求。這其中包括12T/16T/19T/25T前橋、25T/30T/35T/40T/45T中后橋等，產(chǎn)品組合堪稱國(guó)內(nèi)最全。

 

隨著訂單的不斷增加和產(chǎn)銷規(guī)模的逐年擴(kuò)大，蓬翔車橋廠從今年年初開(kāi)始部署產(chǎn)能擴(kuò)張工作，年底前有望從1萬(wàn)臺(tái)套前、中、后橋的年產(chǎn)能擴(kuò)張到2萬(wàn)臺(tái)套。對(duì)于山東蓬翔來(lái)說(shuō)，成為寬體自卸車車橋配套領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌固然是未來(lái)愿景，而搶占4×2大噸位礦用車配套市場(chǎng)的制高點(diǎn)，也同樣是其戰(zhàn)略目標(biāo)?！?×4寬體礦用自卸車是過(guò)渡性產(chǎn)品，是介于傳統(tǒng)重型自卸車和真正礦用車之間的產(chǎn)物。隨著行業(yè)的技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量提高和成本的降低，寬體自卸車最終還是要升級(jí)到真正的4×2礦用車的。”劉榮德這樣說(shuō)道。

 

對(duì)于蓬翔車橋而言，現(xiàn)在的推廣活動(dòng)也許只是一系列動(dòng)作的開(kāi)始，面對(duì)減速的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，蓬翔車橋不斷加大了油門(mén)力度。

 

 

搭載蓬翔礦用車橋的陜汽通力寬體自卸車

 

 

 

延伸閱讀：《前景看好問(wèn)題猶在 寬體礦用自卸車亟待規(guī)范》