東風(fēng)柳汽百億之后邁向何方

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀（本文為騰訊汽車約稿）

 

東風(fēng)柳汽，2010年前10個月，100億。

  

無論地處西南邊陲的柳汽本身是怎樣的一個企業(yè)，也無論柳汽的高層是怎樣的低調(diào)，這100億的銷售額都是一個具有里程碑式意義的數(shù)字。

 

還有一個里程碑式的數(shù)字就是今年銷10萬輛(附注1)。10萬輛意味著什么？10萬輛，是東風(fēng)柳汽去年全年銷量的1.78倍；比柳汽今年初的計劃超出1.3萬輛，增幅14.9％；10萬輛，是柳汽2007年銷量的2.17倍，銷售總值超過2007年銷售收入的2倍。

 

撇開這個里程碑之前的所有成績不說，邁上新臺階后的柳汽，戰(zhàn)略部署又會發(fā)生哪些重大變化呢？

 

通過了解，筆者發(fā)現(xiàn)，柳汽在百億之后將會有更大的動作。

 

 

東風(fēng)柳汽百億慶典剪裁儀式

 

首先，百億之后，柳汽將逐步啟動整體搬遷工程，突破產(chǎn)能瓶頸。11月中旬，廣西汽車城奠基，該項目由廣西自治區(qū)政府、柳州市政府共同打造，目的在于集中規(guī)劃，形成規(guī)?；嚠a(chǎn)業(yè)園，更好地發(fā)展本省汽車工業(yè)，提供更優(yōu)惠的扶持政策。對于東風(fēng)柳汽來說，目前其商用車擴(kuò)能至6.5萬輛后，產(chǎn)能空間幾乎已至極限，有限的廠房用地?zé)o法再提供更多的發(fā)展空間。

 

因此，此次在廣西汽車城中獲得約7000畝用地，無論是對柳汽今后的產(chǎn)能擴(kuò)張，還是對其研發(fā)中心、廠房設(shè)備、工藝技術(shù)的升級換代，都意義重大。

 

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其次，百億之后，柳汽整體戰(zhàn)略將轉(zhuǎn)型。多年來，東風(fēng)柳汽雖然一直奉行“商乘并舉 兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略，但始終走差異化路線，不與一線卡車品牌直接PK。比如卡車業(yè)務(wù)，柳汽2005年推出的長頭“龍卡”，主打?qū)﹂L頭中重卡產(chǎn)品有升級需求的用戶細(xì)分市場；而即使是最新一代戰(zhàn)略平臺——霸龍507重卡和乘龍609中卡，也仍然采取差異化的地區(qū)競爭策略。

 

因此，在年銷售額突破百億元之后，柳汽正重新定位公司經(jīng)營模式，從產(chǎn)品、技術(shù)、工藝、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等各方面重新部署公司戰(zhàn)略，以更好地助力東風(fēng)商用車公司863振興計劃。

 

再次，百億之后，柳汽或?qū)⒊晟乒?yīng)鏈的方向發(fā)展。隨著汽車整車銷售利潤的攤薄，在汽車供應(yīng)鏈上做文章、謀利潤，已成為業(yè)內(nèi)共識。一位消息人士透露，柳汽商用車業(yè)務(wù)目前僅有車橋算是緊密配套關(guān)系，其余重要總成均從獨(dú)立供應(yīng)商處采購；而縱覽全球主流汽車廠商，無不是自己生產(chǎn)重要的關(guān)鍵零部件，一方面確保利潤最大化，另一方面也可以保證供應(yīng)鏈體系的及時性與穩(wěn)定性。

 

因此，在基地整體搬遷至廣西汽車城后，在卡車上游的供應(yīng)鏈上投入資源，實現(xiàn)更多的內(nèi)部配套，很可能是柳汽一個新的增長點。

 

百億，是個結(jié)果，更是個開始。

  

附注1：11月中旬，東風(fēng)柳汽今年第9萬輛車下線，全年突破10萬輛已成定局。