【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年6月，國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比5月62億元增長(zhǎng)14.4%，同比去年同期51.8億元上漲37.05%，扭轉(zhuǎn)了5月銷售收入同比為負(fù)的局面。受益于新能源客車市場(chǎng)銷量的回升，客車行業(yè)銷售收入也大幅回升。

2019年6月客車企業(yè)銷售收入排行（單位：千元）

市場(chǎng)回溫，各客車企業(yè)銷售收入也都以增長(zhǎng)為主調(diào)，前十企業(yè)僅2家企業(yè)同比出現(xiàn)下滑。但不管市場(chǎng)怎么變化，在比拼銷售收入的時(shí)候，傳統(tǒng)五強(qiáng)企業(yè)“兩通三龍”——宇通、中通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍依然行業(yè)領(lǐng)先。這其中，很重要的一點(diǎn)就在于綜合實(shí)力。作為老牌客車企業(yè)，它們多年以來(lái)積累沉淀的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和品牌實(shí)力，助其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多勝算。

具體來(lái)看，6月份，這五家老牌企業(yè)銷售收入依次為20.26億元、9.08億元、7.41億元、6.5億元和5.84億元，其中中通客車和廈門(mén)金旅同比增幅突出，實(shí)現(xiàn)超四成的正增長(zhǎng)。從份額來(lái)看，三家企業(yè)份額超10%，它們分別為宇通客車、中通客車和廈門(mén)金龍三家企業(yè)份額之和超過(guò)50%，達(dá)到51.78%。廈門(mén)金旅和蘇州金龍雖然收入份額未達(dá)10%，但也各占到9.16%和8.22%的份額，行業(yè)地位讓其他企業(yè)仍難以超越。

銷售收入前十后五席位，依次是揚(yáng)州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍和上饒客車，數(shù)上海申龍和上饒客車增幅突出。其中，上海申龍6月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.93億元，同比大漲235.4%；上饒客車6月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.53億元，同比增長(zhǎng)167%。除開(kāi)以上十家企業(yè)銷售收入在億元以上外（不含未申報(bào)企業(yè)，如南京金龍和比亞迪），還有安凱客車、成都客車和浙江南車6月銷售收入也突破億元。其中，安凱客車6月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.48億元，成都客車6月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.35億元，浙江南車6月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.36億元。

在新能源客車唱主角的時(shí)代，各客車企業(yè)的銷售收入多數(shù)都是來(lái)自新能源客車業(yè)務(wù)，可以說(shuō)銷量好收入就高，銷量低就收入低。不過(guò)，引人注意的是，6月新能源客車銷量并不突出的廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍，6米以上新能源客車銷量依次為355輛、145輛和82輛，但它們銷售收入?yún)s依然突出，分別實(shí)現(xiàn)了7.41億元、6.5億元和5.84億元。其中一方面原因就在于它們?cè)趥鹘y(tǒng)動(dòng)力座位客車市場(chǎng)的杰出表現(xiàn)。第一商用車網(wǎng)注意到，6月份，廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍5米以上座位客車銷量依次為553輛、765輛和648輛，市場(chǎng)地位僅次于宇通。

隨著補(bǔ)貼政策逐步退出，客車市場(chǎng)在2019年迎來(lái)發(fā)展新時(shí)期。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下不被淘汰出局？由主流企業(yè)的市場(chǎng)打法，我們不難得出，一方面要緊跟國(guó)家政策大勢(shì)大力發(fā)展新能源客車，另一方面對(duì)仍長(zhǎng)期存在剛性需求的傳統(tǒng)動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)也不能放棄。關(guān)鍵在于如何揚(yáng)長(zhǎng)避短。而那些綜合實(shí)力更強(qiáng)的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)疑有著更多的勝算。