客流受多方擠壓 公路客運(yùn)謀轉(zhuǎn)型

 

另一方面，駕駛私家車出行已成了有車族的首選，出行距離在300公里以內(nèi)且路況較好的城市，越來越多的市民選擇自駕出行，再逢高速公路免費(fèi)，自駕車出行的人就更多。有車主表示，在假期選擇開車出行，首先是因?yàn)榉奖愫蜁r(shí)間自由，其次是幾個(gè)人開車出行比坐客車更合算。

 

以節(jié)假日為例，受到春節(jié)期間高速公路小型客車免費(fèi)通行影響，不少人選擇自駕車出行，這也導(dǎo)致了公路客運(yùn)業(yè)的客流量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2013年春節(jié)長(zhǎng)假期間，全國(guó)高速公路（海南、西藏除外）出口交通流量累計(jì)達(dá)12506.73萬輛次，與去年同期相比增長(zhǎng)84.4%。其中，7座及以下小型客車總流量為11498.59萬輛次，占92.1%，與去年同期相比增長(zhǎng)98.6%，日均交通流量為1642.65萬輛次，是去年國(guó)慶長(zhǎng)假日均交通流量的69%。

 

大雪、大霧天氣也會(huì)導(dǎo)致公路客運(yùn)客流量的下降?！敖衲甏哼\(yùn)期間出現(xiàn)了10余次因?yàn)榻笛?dǎo)致的公路客運(yùn)班車被迫停運(yùn)的現(xiàn)象，有大量準(zhǔn)備乘坐公路客運(yùn)的乘客選擇了其他交通工具出行。”某客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示。在面臨多變天氣的情況下，公路客運(yùn)無疑最不占優(yōu)勢(shì)。

 

更需精耕細(xì)作

 

可以說，公路客運(yùn)的生存環(huán)境受到擠壓已是無可更改的事實(shí)，有不少公路客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人都曾表示，面對(duì)變化的市場(chǎng)環(huán)境，公路客運(yùn)必須謀求轉(zhuǎn)型。但是往什么方向轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)模式如何改變，如何面對(duì)新形勢(shì)的變化來提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，則是擺在公路客運(yùn)企業(yè)面前的一個(gè)需要深入思考的現(xiàn)實(shí)問題。

 

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，公路客運(yùn)已進(jìn)入精耕細(xì)作的管理時(shí)代，需要更專業(yè)化，尋求細(xì)分市場(chǎng)的開拓。

 

“無論是公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)還是航空客運(yùn)，最大的受益者都是旅客。如何在競(jìng)爭(zhēng)中采取對(duì)策、求得發(fā)展，這是最重要的?！鼻鷩?guó)慶說。他認(rèn)為，公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮方便靈活的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)旅客出行規(guī)律和客流量適時(shí)開展班線整合，調(diào)整發(fā)班密度，讓旅客隨到隨走，打造快客班線品牌，搶占短途客源。

 

“舊的客運(yùn)線路被城市公交淘汰是發(fā)展的必然趨勢(shì)，城市公交在向下延伸的同時(shí)，短途客運(yùn)班線應(yīng)該合理退出。與此同時(shí)，相關(guān)主管部門要對(duì)城市公交和客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行合理劃分，對(duì)應(yīng)該退出的客運(yùn)班線給予合理補(bǔ)貼?！鼻鷩?guó)慶補(bǔ)充道。

 

同時(shí)，通過提高車輛的安全性和舒適性來吸引客流也是有必要的。可以利用對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、提升車輛檔次等手段提高道路客運(yùn)的安全性和舒適性，吸引乘客選擇公路運(yùn)輸。

 

“隨著全國(guó)高速公路的聯(lián)網(wǎng)，開發(fā)具有特色的班線，并以合理的價(jià)格、更短的時(shí)間、靈活的運(yùn)作手段吸引部分中長(zhǎng)途旅客和商務(wù)、差旅客源，爭(zhēng)取高端商務(wù)客流也成為公路客運(yùn)的一個(gè)商機(jī)。我們購(gòu)買了新型客車，通過提高客運(yùn)的安全舒適性和我們?nèi)诵曰姆?wù)來獲得更多的客戶源?！碧囌菊鹃L(zhǎng)李志剛說。

 

牛振河也表示，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面要走集約化經(jīng)營(yíng)道路，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)打造客運(yùn)品牌，提供專業(yè)的高質(zhì)量服務(wù)，以此來彌補(bǔ)成本造成的價(jià)格相對(duì)較高的劣勢(shì)；另一方面則是在業(yè)務(wù)方向上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在短途客運(yùn)市場(chǎng)盡量減少重疊線路，這樣也可以避免由于不必要的競(jìng)爭(zhēng)而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。

 

同時(shí)，利用近年來自助游、散客游和節(jié)假日休閑游等的興起，抓住商機(jī)快速發(fā)展旅游客運(yùn)和包車業(yè)務(wù)，在旅游旺季調(diào)整、選擇運(yùn)力資源參與旅游運(yùn)輸和包車業(yè)務(wù)，發(fā)揮公路客運(yùn)車輛應(yīng)有的效率?！肮房瓦\(yùn)必須轉(zhuǎn)變運(yùn)作模式也是不錯(cuò)的選擇，上門包車服務(wù)將成為客運(yùn)企業(yè)的重要支柱。公司以后將從車站等客模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯祥T包車服務(wù)的模式?！彼拇ㄊ∑囘\(yùn)輸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。