上市客車企業(yè)現(xiàn)金流銳減 新能源車企補貼好日子不再？

新能源汽車補貼滯后

記者注意到，不僅宇通客車，許多新能源車企均在中報中披露今年上半年銷售形勢良好，但政府補貼減少。

中通純電動客車

中通客車上半年整車銷量僅次于宇通客車，中通客車中報顯示，1-6月公司歸屬凈利潤上漲504.73%，但是經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額卻為 -10.11億元，較上年增加66.95%，而主要原因是報告期內(nèi)新能源汽車國補資金未到位。

不光中通客車，安凱客車近期發(fā)布的中報稱，今年上半年公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額下降了65.86%，原因亦是收到客戶款項及政府補助減少，其中政府補助金下降幅度達32.26%。

為何客車企業(yè)今年開始現(xiàn)金流趨于緊張？記者注意到，自今年初國家對新能源車“騙補”開始調(diào)查，新能源車補貼滯后已成為普遍現(xiàn)象。緣于此，業(yè)內(nèi)公司現(xiàn)金流幾乎都受到影響。

安凱寶斯通純電動客車

記者查詢財政部發(fā)布的2016年新能源車補貼標準發(fā)現(xiàn)，純電動客車補貼額度發(fā)生大幅下降，從此前每輛車30-50萬元已降至每輛車12-50萬元。補貼額度退坡已成為大勢所趨，新能源車企躺在財政補貼的糧倉里吃喝不愁的日子即將過去。

不僅如此，財政部文件還顯示，在2016年的新能源補貼標準上，2017-2018年補助標準下降20%，2019-2020年補助標準下降40%。

對于政策的改變，宇通客車在其公告稱，考慮到輕型新能源座位車銷量已經(jīng)處于較高水平，同時考慮新能源補貼額度退坡因素，預(yù)計未來兩年輕型座位客車銷量將會較大幅度下滑。

而面對大環(huán)境不可避免的改變，宇通客車表示，產(chǎn)品經(jīng)過時間的檢驗，技術(shù)實力強、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、綜合性價比高的企業(yè)將在未來新能源客車市場中居于主導(dǎo)地位。顯然，行業(yè)龍頭已經(jīng)做好了應(yīng)對改變的準備。