宇通E7將加快新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

 

宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在會上發(fā)言

 

可以說，集眾多科技之大成的E7純電動客車將宇通新能源客車技術(shù)表現(xiàn)得淋漓盡致，該車使用了宇通獨(dú)有的?？豑M技術(shù)，車輛高度集成化和模塊化，零部件數(shù)量較以往車型減少57%，可靠性高，維修保養(yǎng)費(fèi)用也相應(yīng)降低。經(jīng)過統(tǒng)計，運(yùn)營成本相對傳統(tǒng)車可節(jié)省60%，每公里僅3毛錢。

 

在用戶比較關(guān)心的續(xù)駛里程和充電問題上，宇通也讓用戶吃下了定心丸，“宇通認(rèn)為充電越快越好，續(xù)駛里程越多越好，但是不能以犧牲其中任何一方為代價，優(yōu)秀的產(chǎn)品需要做到兩者兼顧。E7純電動客車就是其中的代表，其續(xù)駛里程為150-180公里，可以爬升25%左右的坡度，單位里程電耗在0.3-0.4度之間。在充電方式上，E7純電動客車采用直流充電樁（380V）充電，用60千瓦時電量充電僅需一小時；在充電設(shè)施上，E7通過隨車配送的便攜式充電樁，還可在家用220V的民用電補(bǔ)充充電，充電時間為8小時，”李高鵬告訴記者。

 

從“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”過渡

 

正是因?yàn)橛钔ㄓ辛藢π履茉纯蛙嚭诵募夹g(shù)的掌握，2014年11月，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。該研究中心定位于電動客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求，讓新能源客車由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”得以實(shí)現(xiàn)過渡。

 

為了將用戶服務(wù)做到最好，宇通還推出純電動客車整體解決方案及無障礙充電解決方案，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。

 

的確，只有從用戶角度考慮問題的思維模式才能推動行業(yè)發(fā)展。在電動客車的推廣過程中，宇通不僅提供產(chǎn)品，還提供充電站和換電站建設(shè)的服務(wù)；不僅解決用戶一次性購買的壓力，還幫助用戶申領(lǐng)政府補(bǔ)貼。

 

宇通E7為與會代表提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)

 

特別值得一提的是，2014年國家新能源汽車推廣不斷出臺和完善提供了良好的政策環(huán)境，財政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布了《2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策方案》，擬將新能源汽車補(bǔ)貼延長至2020年，并公開征求意見，這在一定程度上強(qiáng)調(diào)了政策的連續(xù)性，顯現(xiàn)出國家扶持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心。

 

當(dāng)前，無論是國家對新能源客車的補(bǔ)貼上，還是宇通新能源客車的產(chǎn)品品質(zhì)上，都給這個產(chǎn)業(yè)提供了有力保證，特別是以宇通E7為代表的產(chǎn)品讓新能源客車市場化有了新的思路。從這個意義上來看，新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路或許比想象的更加順暢。