充電式電池衰減加劇 臨沂純電動(dòng)公交改走換電路線

 

改走換電路線 運(yùn)行近一年情況尚佳

 

臨沂換電模式純電動(dòng)公交車

 

早年投入的慢充模式純電動(dòng)公交車的運(yùn)營結(jié)果不盡如人意，這似乎對(duì)臨沂接下來選擇純電動(dòng)公交車的發(fā)展模式產(chǎn)生了影響。

 

今年1月份，臨沂新投運(yùn)的5輛純電動(dòng)公交車，由之前的慢充模式改為了換電模式。另據(jù)多名純電動(dòng)公交車的司機(jī)透露，今年年底本市還將再增加10輛換電模式純電動(dòng)公交車，這情況已被山東沂星純電動(dòng)汽車公司與臨沂公交公司協(xié)商確定。

 

這5輛換電模式純電動(dòng)公交車被投放在K10路和13路兩個(gè)線路上，車身外形與之前的純電動(dòng)公交車差異不大。如果不問司機(jī)師傅，普通乘客很難分辨。記者在王師傅的指點(diǎn)下，找到了一輛K10線路上的換電模式的純電動(dòng)公交車，并向該車司機(jī)劉師傅詢問了這輛車的運(yùn)行狀況。

 

“自1月份投運(yùn)至今，公交公司一直要求這類車中午換電一次。其實(shí)這類車換電一次可以跑6個(gè)單程，也就是140公里左右，而公交公司也是出于均衡時(shí)間與方便管理的考慮，所以才要求我們一定要中午換一次電。而且這類車的換電時(shí)間只需10多分鐘，相比起慢充模式要快了不少，所以司機(jī)們對(duì)于中午換電也沒有什么意見。”劉師傅介紹說。

 

劉師傅還認(rèn)為，相比慢充模式的純電動(dòng)公交車，換電模式的電動(dòng)公交車的電池能得到更好的統(tǒng)一維護(hù)與管理，并能實(shí)現(xiàn)更為科學(xué)的充放電管理，其使用壽命也能相應(yīng)的延長。

 

“我感覺電池的衰減跟使用有很大關(guān)系。如果電量沒用完，就要充電，這樣頻繁的充放電方式，會(huì)損害到電池的使用壽命。像慢充純電動(dòng)公交車的電池每天中午要補(bǔ)電，而此時(shí)的電池電量處在不多不少的狀態(tài)，這種情況下就又充電，會(huì)對(duì)電池造成不好的影響?！眲煾颠@樣說道。

 

雖然對(duì)換電模式的純電動(dòng)公交車較為青睞，但劉師傅也直言不諱地說出了這類車仍需要改進(jìn)的地方。

 

“首先，電池的續(xù)航能力還需要被提高，如果充換電一次，能保證200公里以上的運(yùn)行里程，并且電池的壽命能保證在3年以上，這才能實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)定運(yùn)營效果。開不開空調(diào)我就先不要求了，如果要求開著空調(diào)運(yùn)行一整天，恐怕現(xiàn)階段還很難實(shí)現(xiàn)；其次，這類車的整車成本需要降低?，F(xiàn)在這類車的成本都得在150多萬元以上，只靠每天的運(yùn)營收入根本不可能實(shí)現(xiàn)成本回收，現(xiàn)階段只能依靠政府的資金支持?！眲煾嫡f道。

 

劉師傅還認(rèn)為，不管是哪類純電動(dòng)公交車，運(yùn)行時(shí)間長了難保會(huì)出問題，在能及時(shí)得到解決而不影響正常運(yùn)行的前提下，支持鼓勵(lì)純電動(dòng)的技術(shù)發(fā)展是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。“現(xiàn)在全國空氣質(zhì)量都不好，這類車無排放，無污染，還是很值得提倡的?！?/FONT>

 

記者手記：

 

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不光是臨沂市區(qū)，在記者的家鄉(xiāng)臨沂市沂南縣（一個(gè)小縣城），四輪代步車、電動(dòng)三輪車的身影隨處可見，電動(dòng)自行車在沂南縣的農(nóng)村幾乎已經(jīng)達(dá)到每家一輛的平均水平。由此可見，臨沂人民對(duì)于電動(dòng)車有著極大的熱情。對(duì)小型電動(dòng)車是如此，對(duì)純電動(dòng)公交車更是如此。

 

所以，即使臨沂在發(fā)展純電動(dòng)公交車的過程中會(huì)遇到一些問題，但臨沂或許能從不斷嘗試中找到正確的發(fā)展方向，因?yàn)榕R沂人民對(duì)于純電動(dòng)車有著足夠的熱愛。