主流客車企業(yè)頻攬混合動力公交大單

 

江蘇徐州超過400輛，海格，河北保定約300輛，宇通，福建福州100輛，大金龍……接連出現(xiàn)的百輛級訂單拉開了2013年混合動力公交車推廣普及的大幕。更值得關(guān)注的是，這幾個大單有一個共同點，中標(biāo)方都是年銷量多年位居行業(yè)前列的主流大中型客車企業(yè)。

 

這一情形和4年多前形成了鮮明對比。在“十城千輛”示范應(yīng)用項目啟動之初，多數(shù)主流客車企業(yè)的低調(diào)曾引起媒體的廣泛熱議。在我國開始推廣普及混合動力客車的今天，這些訂單的出現(xiàn)又說明了什么？“這體現(xiàn)了技術(shù)與市場的影響力?！敝貞c交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健認(rèn)為。

 

市場優(yōu)勢顯現(xiàn)

 

如果將4年多來我國混合動力客車的銷量繪制成一幅折線圖的話，可以發(fā)現(xiàn)，2012年下半年出現(xiàn)了明顯向上的拐點。與這一拐點同樣搶眼的，是主流客車企業(yè)優(yōu)勢市場地位的表現(xiàn)。

 

在2013年南京客車展上，主辦方發(fā)布了《2012中國新能源客車消費報告》。報告顯示，根據(jù)對宇通、比亞迪客車、申沃、恒通、中通、成都客車、亞星、山東沂星、一汽客車、珠海廣通10家企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，2012年上半年，上述企業(yè)的新能源客車（含混合動力客車、純電動客車，下同）銷量和上年同期相比變化不大，接近年底出現(xiàn)突然性增長。去年第四季度，上述10家企業(yè)共銷售新能源客車2683輛，占全年新能源客車總銷量的55%。

 

海格插電式氣電混合公交車在南京客車展

 

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)對50家客車企業(yè)產(chǎn)銷量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2012年新能源客車銷量從2011年的2044輛猛增到6614輛，顯示我國新能源客車已初具市場規(guī)模。其中，宇通新能源客車銷量達到1840輛，市場份額為27.8%，居行業(yè)之首；大金龍緊隨其后，全年銷售新能源客車1348輛，市場份額20.38%；兩家企業(yè)的市場份額之和超過48%。

 

“2011年的情況還不是這樣。” 中國公路學(xué)會客車分會副秘書長、中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者。他認(rèn)為，前幾年是我國混合動力客車的技術(shù)積累和沉淀階段，一些中小客車企業(yè)比較活躍。2012年，主流客車企業(yè)對這一市場的重視程度明顯提升，表明相關(guān)技術(shù)已基本成熟，混合動力客車推廣越來越市場化。

 

補貼目錄占優(yōu)

 

我國混合動力客車的推廣普及，是在去年頒布的兩項政策的推動下起步的。

 

去年7月9日，國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，提出“推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車”。兩個月后，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從“十城千輛”工程的25個示范推廣城市擴大到全國所有城市。對于非試點城市推廣混合動力客車，中央財政還將根據(jù)集中招標(biāo)結(jié)果，對相關(guān)單位給予一次性定額補助。