夜幕下，老肖有過尷尬的遭遇。老肖說，那天車上人多，醉漢在人民北路站上車，上車時就跌跌撞撞的，他還特意讓別人給其讓了座。到了終點站后，醉漢死活不愿意離開，折騰了一個多小時，老肖無奈，只好叫來警察。最終他給醉漢10元錢讓他打車走了。

“凌晨1點前乘公交車的多為下夜班的；1點到3點的大部分是代駕司機；3點以后的大多是在九龍廣場或者荷花池做服裝批發(fā)生意的……”老肖對晚上的客源“門兒清”。

斗困 不停喝水，吼幾嗓子

“實在控制不住，我會打自己幾巴掌”

3月1日凌晨2點半左右，老肖跑完一個來回，回到新會展中心公交站。他把車停好，放平椅子，在車上睡了兩個小時———這一天他是零點10分發(fā)車的晚班，不僅可比平時少跑一趟車，每趟中間休息時間也更長，“平時兩趟中間的休息時間只有40分鐘”。

更多的時候，老肖每晚需要來回跑三趟。跑完一趟回來，他就在公交車上或休息室吃從家里帶的泡面或者餅干，然后再抓緊時間小睡一會兒。

即便這樣，到了凌晨三四點以后，尤其是車上一個乘客也沒有時，老肖還是感到困意擋都擋不住。

在和“困”的斗爭上，老肖的同事鐘友誼選擇的是和乘客說話，不管面熟不面熟，他都主動打聲招呼。

可是老肖不太愛說話。有時他從上班到下班，不說一句話。發(fā)困的時候，他就擰開水杯不停喝水?！皩嵲诳刂撇蛔。視蜃约簬装驼?。”他說，再不行，車上沒乘客時，就停下車，圍著車走幾圈，吼幾嗓子。

“晚上比白天開車更累人。”老肖說，晚上開車視線窄，路上車輛車速又快，開車時必須高度集中注意力。

車隊會隨時調看車上的監(jiān)控視頻，如果被發(fā)現(xiàn)打瞌睡等現(xiàn)象，領導會找他們談話。 “去年，一個同事在天亮快到終點站時，因為太困打盹，撞壞了路邊的路燈桿。還好，當時車上沒有乘客，那位同事也沒受傷……”

所幸的是，開夜班車的近一年來，老肖沒有出過事。

夜班“后遺癥” 人變懶了，精神頭沒了

清晨6點40左右，老肖跑完第二趟新會展中心公交站，結束了一天的工作，然后坐公交回家。“上車就打瞌睡。”中途還要轉一次車，好在每次他都能及時醒來。回到家后，已將近上午8點半。老肖大多數(shù)時候不吃早飯，倒頭就睡。睡到下午2點多起來，用微波爐加熱妻子給他留下的飯菜。

1日是星期六，兒子在家做作業(yè)，老肖檢查了兒子的作業(yè)，盡一盡父親的責任。

一年夜班下來，老肖感覺自己最大的變化是：人變懶了，精神頭沒了?！鞍滋焖臅r間再長，起來還是沒精神，有時候想出去耍，腳上也懶得動了?！?/FONT>