北京公交線路開始本年度第6次優(yōu)化

 

今年上半年，本市圍繞著地鐵新線開通及新建道路的通車，又新開通了25條公交線路，解決了定泗路、興海路、東營村、朱房路、梅花莊路、陽光北大街、動物園路等50.3公里新建道路有路無車問題，方便了石門營、橡樹灣等115個小區(qū)居民接駁地鐵站。

 

在方便乘客接駁地鐵的同時，公交也在通過提速為地鐵“降壓”。

 

前年，京通快速路上首次施劃了分時公交專用道，同向八通線地鐵的擁擠度明顯下降。

 

今年，走京通快速路輔路和長安街的728路，由普通公交線路一躍變身為一條高峰大站快車線路。線路設站由之前的46站削減為18站，行駛路線也由之前的走京通快速路輔路改為駛上主路。

 

首末站沒變，線路長度也維持原樣，728路單程計劃行車時間卻從120分鐘縮短到了95分鐘，比之前快了25分鐘；平均運營速度也將由原來的不足22公里/小時提高到27.5公里/小時。

 

公交變班車

 

定制公交班車，這事聽著新鮮吧？最近，商務通勤班車正在網(wǎng)上調研乘客需求。再有一個多月，定制公交平臺將正式上線，乘客可以像網(wǎng)購一樣，定制一條屬于自己的通勤公交線。

 

市民黃小姐家住望京地區(qū)，在金融街上班。她最近跟鄰居聊天時，總不忘“推銷”這款平臺：“這種車像是班車，比自己開車劃算，還能專人專座，真盼著能快點兒坐上。”公交部門統(tǒng)計，目前報名的人數(shù)已經達到5萬人次。

 

去年，本市新增了兩款“特殊公交”，其中包括社區(qū)通勤快車和軌道通勤快車。首批開通的線路從通州區(qū)武夷花園等5個重點社區(qū)及地鐵雙橋站、霍營站等7個常規(guī)限流站發(fā)出，開往12個方向。

 

“主要是想吸引更多自駕車通勤出行的市民加入綠色出行的行列?！蓖蹶徽f，“目前，普通公交早晚高峰的滿載率大約在75%左右，乘坐相對比較舒適。但特殊公交有些可以做到專人專座，其出行成本高于普通線路，但遠遠低于自駕車和打車出行，因此有一定的吸引力?！?/FONT>

 

“2002年，本市曾經制定過一次公交線網(wǎng)規(guī)劃，如今隨著城市發(fā)展、路網(wǎng)建設的完善和軌道新線的開通，市交通委開始升級這一規(guī)劃?！蓖蹶煌嘎丁?/FONT>

 

在京城，一張快速便捷的公交出行網(wǎng)呼之欲出：“快線+普線+支線”依靠著地鐵軌道網(wǎng)絡，延伸到居住區(qū)和商業(yè)區(qū)門口，在路網(wǎng)上相互支持。既有和新施劃的公交專用道將連續(xù)成網(wǎng)，在長安街、環(huán)線、放射線等主干道路上，一批公交快線將相繼跑起來……

 

新聞鏈接

 

753路（長線變短線）

 

調整前：馬連店-郎辛莊，長49.8公里。

 

調整后：馬連店-慧忠里，長26.5公里。

 

撤銷：惠新東橋東、育慧里、望和橋、望和橋東、望京橋西、望京橋東、東風橋南、大山莊、朝陽公園東門、朝陽公園橋南、紅領巾橋南、慈云寺橋、四惠橋、百子灣橋、大郊亭橋南、窯洼湖橋、窯洼湖橋東、紫南家園、朝陽區(qū)大柳樹、王四營橋東、五方橋西、白鹿司、豆各莊橋、青青家園、郎辛莊站。

 

增設：惠新東橋北、小營西路、慧忠路東口、炎黃藝術館站。

 

目的：為解決線路過長，提高運營服務質量，方便慧忠里地區(qū)市民的出行。

 

專60（袖珍線）

 

線路：新開高峰線，城鐵上地站-安寧莊東路南口，長3公里。

 

城鐵上地站發(fā)出，經上地東二路向南，至上地南路向東，經朱房路至毛紡路向北，到安寧莊東路南口。 朱房路西口、清河中街西口、清河中街、毛紡路北口。

 

目的：方便橡樹灣小區(qū)及沿線居民出行，解決毛紡路、朱房路2.4公里道路有路無車問題，接駁地鐵13號線。