關(guān)鍵詞：突破 2014年度客車熱點(diǎn)TOP10（上篇）
NO.3
南京金龍和比亞迪攬下青奧會(huì)大單：還是本地企業(yè)好
新聞回顧：
2014年初，比亞迪汽車獲得南京市650輛電動(dòng)大巴采購訂單。這批車輛是為籌備2014年南京青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)而采購的，訂單總額超過13億元，將于6月底前交付使用。而早在2014年1月，比亞迪已經(jīng)提前交付其中50輛，目前車輛已完成上牌，3月份將在當(dāng)?shù)厝客斗胚\(yùn)營。南京市相關(guān)部門已與比亞迪簽訂第二批600輛K9的相關(guān)合同與協(xié)議。
比亞迪K9純電動(dòng)客車
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比亞迪獲南京650輛電動(dòng)大巴訂單 總額超13億元
客車企業(yè)亮劍青奧會(huì) 東道主南京金龍拔得頭籌
本站點(diǎn)評(píng)：
1058輛新能源客車大單，算得上2014年最大一筆客車訂單了吧？
這樣一筆大單，國內(nèi)的“一通三龍”一輛車也沒有拿到，南京市全部都給了本地企業(yè)。其中，南京金龍因?yàn)槭莿?chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生直接收購廈門金龍南京公司而來，算是其大本營，分得408輛純電動(dòng)客車；而比亞迪屬于“外來和尚自己建廟”，很早就在南京投資建設(shè)新能源車工廠，因此也有人說，比亞迪在南京建廠，就是為了青奧會(huì)而去。實(shí)際上，比亞迪能在2014年全年成為純電動(dòng)客車銷量第一的企業(yè)（比亞迪目前不造混合動(dòng)力客車），靠的也正是這種本地化投資的戰(zhàn)略：武漢、南京、長沙、天津、廣州等地，均可見其身影。
無論如何，青奧會(huì)大單“花落”兩個(gè)南京本地企業(yè)，再次證明了，中央三番兩次強(qiáng)調(diào)要消除“地方保護(hù)主義”之路，仍然任重而道遠(yuǎn)。
NO.4
福田與北京公交簽10億元新能源客車大單：小企業(yè)也有大戲份
新聞回顧：
11月2日上午，北京公交集團(tuán)與福田汽車在京舉行了“700輛純電動(dòng)公交車簽約暨首批交車儀式”。當(dāng)日，北京公交集團(tuán)現(xiàn)場接收了福田汽車交付的首批30輛純電動(dòng)公交車，并將于APEC會(huì)議期間投入使用。隨著APEC峰會(huì)臨近，福田汽車旗下的福田歐輝新能源客車、福田商務(wù)汽車作為峰會(huì)官方用車為會(huì)議提供全面出行運(yùn)營解決方案。
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本站點(diǎn)評(píng)：
2014年雖然是宇通、金龍、中通、比亞迪等各位客車“大佬”的主舞臺(tái)，但福田歐輝也有自己的“戲份”。借助北京公交這位財(cái)大氣粗的“金主”的支持，以及APEC在北京召開的契機(jī)，福田歐輝一次性就拿到了700輛和10億元的新能源車大單，可謂是賺的“盆滿缽滿”。
實(shí)際上，福田歐輝能在2014年在純電動(dòng)客車市場上躋身行業(yè)前六，在插電式混合動(dòng)力客車市場躋身行業(yè)前五，靠的正是北京公交持續(xù)不斷的訂單。2015年，隨著北京公交更多節(jié)能與新能源客車訂單的招標(biāo)發(fā)布，福田歐輝或許還會(huì)有更多的想象空間。
NO.5
中通客車搬遷新基地：新廠運(yùn)營 業(yè)績能否三把火
新聞回顧：
11月17日，對(duì)于中通客車，是一個(gè)重要的日子，也是一個(gè)將載入中通史冊(cè)的日子；經(jīng)過三年的建設(shè)，承載中通希望和未來的新基地一期建設(shè)已全部完成，企業(yè)終于迎來了正式喬遷的歷史時(shí)刻。位于開發(fā)區(qū)的中通新基地，采用了國內(nèi)最先進(jìn)的工藝、達(dá)到三萬輛的產(chǎn)能，搬遷后，公司的整體資源保障能力將大幅提升，必將為公司快速發(fā)展形成強(qiáng)大推動(dòng)力。
中通新廠區(qū)
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本站點(diǎn)評(píng)：
2014年，大家都忙著在低迷的客車市場上拼殺和拓展，搬遷新廠的新聞似乎并不很多，甚至可以說很少。中通客車搬遷，在主流客車企業(yè)中算是“獨(dú)此一家”。
“喬遷之喜”的中通客車，究竟獲得了什么？
生產(chǎn)工藝的提升，整體產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，員工士氣的大漲、技術(shù)中心軟硬件水平的提升以及公司規(guī)模的擴(kuò)大。而且，可以肯定的是，中通客車新基地的投產(chǎn)，將助力這個(gè)本就已經(jīng)躋身大中客行業(yè)前三的一線企業(yè)“再上一層樓”。
