上周客車熱點新聞TOP10
客車結(jié)構(gòu)安全標準年內(nèi)報批 純電動車續(xù)航里程達50公里
客車生產(chǎn)標準的提升，必然促進整個客車行業(yè)制造水平提升。為了解當前我國客車生產(chǎn)標準的制、修訂進展情況，記者于日前采訪了客車行業(yè)資深專家中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩。就裴志浩所言，近兩年來，交通部依靠標準進行管理，對標準工作抓得越來越緊。中國公路學(xué)會客車分會與全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會（文中簡稱“客標委”）在2014年主要制、修訂客車國家或行業(yè)標準有十余項，而標準制、修訂工作主要圍繞客車安全、節(jié)能、環(huán)保以及與相關(guān)零部件展開。在此，我們重點關(guān)注客車安全以及與新能源客車有關(guān)的標準制、修訂情況，以此來觀察客車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢。
《客車結(jié)構(gòu)安全要求》GB1309-2007是從2008年2月1日起實施的一項強制性國家標準。據(jù)裴志浩介紹，這個標準在制訂時參考采用歐洲標準，與歐洲標準對接?，F(xiàn)在歐洲標準做了很多修改，把雙層客車、輕型客車統(tǒng)一歸納到客車結(jié)構(gòu)安全標準中。在我國，關(guān)于客車結(jié)構(gòu)安全的標準有三個，分別是《雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求》、《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》與《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，標準修訂后，三者合一，形成新的《客車結(jié)構(gòu)安全要求》。
“這個標準今年年底就要完成報批。這是國家強制性標準，也是客車結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)性標準。”裴志浩介紹，“包括通道寬度、應(yīng)急出口的安排、座間距的布置、座椅要求等，將重新做出修訂?！?/FONT>
公交車縱火、客運車輛發(fā)生車禍引起火災(zāi)，由此造成的危害很嚴重，越來越受到人們的關(guān)注。對于《客車滅火裝備配置要求》這一國家標準，中國公路學(xué)會與客標委已經(jīng)制訂完成，現(xiàn)正在報批的過程中。
據(jù)裴志浩介紹，該標準要求所有客車（包括輕型、中型和大型客車）的發(fā)動機艙和儀表臺，一定要布置自動滅火裝置?！安皇鞘痔釡缁鹌?，是自動滅火裝置?！彼麖娬{(diào)，“當溫度升高到一定程度時，自動滅火裝置要起作用。同時，自動滅火裝置應(yīng)具有高溫報警功能，當溫度達到設(shè)定的報警溫度時，應(yīng)向司乘人員發(fā)出警示高溫的報警信號?！?/FONT>
據(jù)悉，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258-2012等標準，要求發(fā)動機后置的車輛要裝自動滅火裝備?！艾F(xiàn)在無論發(fā)動機怎么布置，前置、中置、后置，尤其是輕型客車發(fā)動機就在駕駛員座椅下面，也要有滅火裝置?！迸嶂竞普f，“標準一旦實施，不給新車過渡期。這是國家對客車滅火裝置的一個基本要求，也是強制性標準?！?/FONT>
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“金龍客車”）10月27日發(fā)表聲明稱：公司從未對國內(nèi)汽車緩速器零部件供應(yīng)商作出“唯一標配”的承諾。
據(jù)了解，這一聲明主要是針對一則來自今年10月13日的新聞。該新聞的主要內(nèi)容為：“大智慧通訊社從特爾佳（002213.SZ）獲悉，經(jīng)過全方位商討，特爾佳與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司建立了更深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，自2014年9月起，特爾佳產(chǎn)品成為廈門金龍整車緩速器部件的唯一標配?！?/FONT>
大金龍C9
雖然金龍客車旗下?lián)碛袕B門金旅、廈門金龍以及蘇州金龍三家客車企業(yè)，不過，本則消息主要涉及的對象是廈門金龍，也就是大家所熟知的大金龍。
第一商用車網(wǎng)記者第一時間咨詢了大金龍的工作人員，這名工作人員告訴記者，這則聲明確實是其所發(fā)，而發(fā)布這則聲明的目的主要是由于供應(yīng)商發(fā)布了錯誤的信息，因此導(dǎo)致外界產(chǎn)生了誤會，所以發(fā)布聲明澄清此事。不過，針對為何會出現(xiàn)錯誤的信息，這位工作人員并不愿深入說明。
據(jù)記者查證，除了搭載特爾佳的緩速器產(chǎn)品外，大金龍旗下客車還有搭載福伊特、泰樂瑪、華越等其他緩速器生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品。
記者通過深圳證券交易所網(wǎng)站查詢到，“特爾佳”的全稱為“深圳特爾佳科技股份有限公司”，是國內(nèi)首家緩速器上市企業(yè)。目前該公司為國內(nèi)卡車、客車等整車企業(yè)供應(yīng)緩速器產(chǎn)品。
特爾佳的2014年上半年財務(wù)報告顯示，該企業(yè)還與鄭州宇通、蘇州金龍、東風(fēng)襄陽旅行車公司、黃海汽車、中通客車等國內(nèi)主流客車企業(yè)有業(yè)務(wù)往來。在其今年年初發(fā)布的《深圳市特爾佳科技股份有限公司關(guān)于非公開發(fā)行募集資金使用的可行性分析報告》中顯示，該公司擁有年生產(chǎn)5萬臺電渦流緩速器的產(chǎn)能，目前在國內(nèi)汽車緩速器市場的占有率約為40%左右。
匹配六缸國V天然氣發(fā)動機 一汽12米插電混動客車下線
由一汽技術(shù)中心確認技術(shù)路線，客車公司設(shè)計、試制的兩臺12米新能源插電混合動力客車(樣車)，日前在一汽客車公司試制車間成功下線。
針對長春新能源公交車的市場需求，8月初，一汽客車公司成立了開發(fā)新型插電式混合動力客車項目組。經(jīng)過近50天的努力，完成了兩臺樣車的試制。12米新能源插電混合動力客車樣車，匹配了一汽自主研發(fā)的六缸國V排放純天然氣發(fā)動機，采用了國內(nèi)主流的深度混聯(lián)混合動力總成驅(qū)動系統(tǒng)，最高節(jié)油率達30%，具有很高的節(jié)能效果。
為達成目標，項目組制訂了項目分解計劃，確保樣車交付時間。同時，按各總成和供應(yīng)商實際情況，合理安排設(shè)計和采購進度。生產(chǎn)部門，在底盤可能無法按期交付的情況下，克服困難、調(diào)整方案，為樣車試制爭取了時間。技術(shù)部門，積極配合試制裝配查找分析問題，第一時間在現(xiàn)場處理問題，確保了試制工作的順利進行。
