MPB(多用途巴士)客車市場優(yōu)勢與制約發(fā)展因素分析

 

根據(jù)調(diào)研，目前每年中國客車市場對MPB客車的需求量大約在1000輛左右，約占每年大中型客車市場需求0.6-0.7%的比例。MPB團(tuán)體客車主要運(yùn)行在運(yùn)距為30-80公里的大中城市的廠礦企業(yè)之間或大城市的衛(wèi)星城到主城區(qū)之間，目標(biāo)市場主要集中在浙江、江蘇、上海、北京、天津等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。具體地說，MPB旅游客車主要是運(yùn)行于大城市到郊縣的旅游景點(diǎn)之間，運(yùn)距大約在30-100公里，目標(biāo)市場主要集中在江蘇、云南、遼寧、陜西、北京、四川等具有豐富旅游景點(diǎn)的地區(qū)；MPB城市客車巴士主要運(yùn)行在大城市的主要干線路和城郊線路，運(yùn)距一般在50-100公里，目標(biāo)市場主要集中在北京、上海等大城市。

 

2014年1-8月MPB按目標(biāo)用途劃分保有量情況 （單位：輛，%）

 

 

多用途巴士客車進(jìn)入中國客車市場迄今將近8年。從黃海客車成功制造出第一輛國產(chǎn)MPB客車開始，多用途巴士就以其載客量大、運(yùn)輸成本低、節(jié)省泊車空間等優(yōu) 勢，開拓了國內(nèi)客車市場新的發(fā)展空間。特別是近兩年，隨著城市交通的發(fā)展以及團(tuán)體、觀光旅游市場的需求，MPB在緩解交通壓力、提高運(yùn)載能力、節(jié)能減排等 方面的優(yōu)勢已日漸明顯，多用途巴士客車市場也成為一些客車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí)，安凱、宇通、金龍、中大、黃海等多家客車企業(yè)紛紛亮劍，推出各市場領(lǐng) 域的MPB客車精品，也從行業(yè)發(fā)展趨勢方面，顯示出客車企業(yè)對多用途客車的信心與價(jià)值所在，但從目前情況分析：由于受到市場容量、價(jià)格成本、路況、速度等 多種因素的制約，目前多用途巴士客車的目標(biāo)市場還只能被限制在一定區(qū)域內(nèi)，要普及到普通的客運(yùn)、旅游和公交市場可能還需要一段時(shí)日。

 

2014年1-8月MPB按區(qū)域分布劃分保有量情況 （單位：輛，%）

 

 

二、MPB多用途巴士客車的競爭優(yōu)勢分析

 

和普通公交、團(tuán)體、旅游客車相比，MPB客車具有盈利能力強(qiáng)、載客容量大、視覺效果好、班次靈活等優(yōu)勢，成就了它在城市客運(yùn)、團(tuán)體客運(yùn)以及觀光旅游方面獨(dú)特的優(yōu)勢價(jià)值，成就了MPB的細(xì)分市場。

 

1、盈利能力強(qiáng)

 

對于客運(yùn)企業(yè)來說，如何降低車輛總體運(yùn)輸成本是目標(biāo)客戶們最為關(guān)心的。MPB客車無論從單座油耗還是員工服務(wù)成本、道路通行費(fèi)方面，都比普通客車要省的 多，這點(diǎn)已經(jīng)被越來越多的MPB購買企業(yè)所認(rèn)同?，F(xiàn)在北京、上海、杭州、西安、沈陽、石家莊、天津等區(qū)域的客運(yùn)企業(yè)很多都夠買了MPB多用途巴士客車，運(yùn) 營效益也相當(dāng)不錯(cuò)。經(jīng)濟(jì)利益是驅(qū)動市場主體從事經(jīng)濟(jì)活動的起因。MPB客車的優(yōu)勢特性將吸引更多的公交及團(tuán)體、旅游客運(yùn)企業(yè)加大對其引進(jìn)力度，而這一行為 也將刺激更大的市場需求，并反作用于客車企業(yè)加大對MPB客車研發(fā)投入力度，從而促進(jìn)MPB客車的發(fā)展。比如近些年，隨著油價(jià)不斷上漲，城市交通面臨的壓 力也越來越大。如何降低燃料費(fèi)用、提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營成本，成為眾多公交公司最為關(guān)心的問題。在新的市場需求環(huán)境中，安凱、黃海和宇通等都順勢相繼推 出了自己的多用途巴士客車，并很快占領(lǐng)了一定的市場份額，這也說明了多用途巴士客運(yùn)市場的巨大潛力。盡管多用途巴士客車這一細(xì)分市場雖然在近年剛剛形成， 但高營運(yùn)效益的特性很快成為客車營運(yùn)企業(yè)公認(rèn)的事實(shí)：與承載40-60人的普通城市客車和團(tuán)體旅游客車相比，多用途巴士客車載客量普遍達(dá)到80人以上，最 多可以達(dá)到120人，相當(dāng)于增加2輛普通客車的運(yùn)營收入；在承載更多乘客的同時(shí)大幅度降低了運(yùn)營企業(yè)的成本支出。此外，相比較普通客車而言，多用途巴士客 車雖然提高了近一倍的承載能力，但其燃油消耗只增加了近十分之一。在油耗方面，如西安公交在2008年8月訂購的17輛DD6119K63投放于旅游線5 路，該條線路是連接西安火車站與兵馬俑景點(diǎn)的骨干線路，在5年多的時(shí)間里，筆者曾經(jīng)對該批多用途巴士客車進(jìn)行跟蹤測試，每輛車的百公里油耗均不到34升， 設(shè)有80多個(gè)乘客座椅，而普通旅游車的百公里油耗也是30升左右，只有40-50個(gè)乘客座椅。這樣算下來，多用途巴士車人均耗油量只比普通旅游車人均耗油 量多了近4升。而且車輛還具有更佳的舒適性。這些優(yōu)點(diǎn)是MPB客車成為市場新寵的重要原因之一。

 

MPB客車在50-100公里的運(yùn)營線路上具有明顯的競爭能力，根據(jù)筆者市場調(diào)研，目前黃海和宇通等客車企業(yè)MPB公路客車在近距離旅游線雖然投入運(yùn)營時(shí)間不算太長，但實(shí)際的效果令客運(yùn)企業(yè)比較滿意，營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益可觀。

 

2、大空間、載客容量大

 

根據(jù)客車技術(shù)專家測算，一輛MPB客車等于1.5-1.8輛普通客車的容量。這一點(diǎn)對于日益擁擠的城市交通來說，有著很大的緩解作用。這也是許多大城市公 交集團(tuán)不斷把采購目標(biāo)投向MPB客車的主要原因。據(jù)了解，2005年春季，第一代黃海MPB——DD6118K30

 

在北京公交招標(biāo)車輛展示會上首次現(xiàn)身，便一舉贏得北京八方達(dá)公司200臺大單。5個(gè)行李倉為城鄉(xiāng)客運(yùn)提供了足夠的物品收納空間。該車在隨后運(yùn)行中充分體現(xiàn) 了大空間、多座位、大行李倉的多元化特點(diǎn)，取得了良好的市場效果目前，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京近郊和市區(qū)運(yùn)營MPB公交的線路已達(dá)近10條，MPB公交保有 量近490輛，這對交通十分擁擠的北京城來說，無疑起到了積極的作用。

 

3、用于團(tuán)體車接送職工上下班優(yōu)勢明顯

 

在某些時(shí)候，團(tuán)體客車的檔次可被認(rèn)為企業(yè)實(shí)力高低與否的重要表現(xiàn)。人們經(jīng)?？梢栽谏舷掳喔叻鍟r(shí)，聽到等候班車的工人們說：“我們公司的車子很漂亮，我們上 班坐這車覺得很有面子?！倍藗円矔诳吹讲煌髽I(yè)的班車時(shí)進(jìn)行比較，看哪家企業(yè)的班車上檔次，自然而然的也會對這家企業(yè)產(chǎn)生好的印象。同時(shí)企業(yè)購買團(tuán)體 客車主要用于接送職工上下班，對于團(tuán)體客車的要求主要是能夠有較大載客能力，方便職工上下班。例如黃海、中大等客車企業(yè)在研制MPB客車作為職工上下班接 送用車時(shí)，就充分考慮到企業(yè)的要求，配備了豪華高速客車專用底盤，動力轉(zhuǎn)向，雙回路氣制動，ABS系統(tǒng)，集中潤滑，行車記錄儀等安全裝置、高檔豪華座椅， 水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，非獨(dú)立式空調(diào)等配置，則可以讓辛苦工作一天的員工們稍稍放松一下。并有意識地側(cè)重于增加載客數(shù)。由于座椅的布局采用了3 2模式，乘客數(shù)達(dá) 到66人，與正常2 2模式的布置相比，在購買價(jià)格差不多的情況下，多出11個(gè)座位。這使得MPB在作為企業(yè)班車時(shí)就不但有面子，而且還能多承載職工，因 此比一般團(tuán)體客車具有一定的競爭優(yōu)勢。

 

4、趨向旅游車設(shè)計(jì)理念，觀光效果好

 

近幾年，越來越多的城市引進(jìn)MPB旅游觀光車作為刺激城市旅游的發(fā)展舉措之一。2007年，黃海推出了第二代MPB。第二代MPB完全借鑒德國MAN公司 的工藝制度和工藝流程，在整車造型、性能、功能、可靠性等方面不斷進(jìn)行改進(jìn)，并形成了系列化產(chǎn)品。長度從10米到12米，有多種廠家和型號的發(fā)動機(jī)可選 擇，并根據(jù)市場逐步擴(kuò)展。同時(shí)黃海還把干燥器、ABS、自動間隙調(diào)整臂、行車記錄儀等作為標(biāo)配，單雙門、空調(diào)系統(tǒng)、座位布置等方面可以根據(jù)具體的需求進(jìn)行 選裝，獨(dú)力式和貫通式行李箱可選擇。第二代的內(nèi)飾和車整體造型更顯豪華，更趨向于旅游大巴的設(shè)計(jì)理念，是在第一代MPB基礎(chǔ)上的升級，其多功能性除了延續(xù) 城際客運(yùn)的優(yōu)勢外，還加重了向旅游巴士方面的性能升級。布局更為考究，用途更加廣泛是黃海第二代MPB的總體表現(xiàn)。在北京、西安、杭州等城市，有很多 MPB以旅游客車造型為基調(diào)的產(chǎn)品使用了無固定蒙皮技術(shù)，大面積側(cè)窗給乘客帶來極佳的觀景效果。

 

5、班次靈活、行程時(shí)間短

 

與火車比，雖然公路客運(yùn)在價(jià)格上處于下風(fēng)，但有班次靈活、行程時(shí)間短等優(yōu)勢。根據(jù)市場調(diào)研，MPB是多用途巴士客車，也可以用于運(yùn)距在150公里以內(nèi)的城 際客運(yùn)市場。與火車運(yùn)輸比，班次時(shí)間不受限制，客滿即可發(fā)車，而且行程時(shí)間短，返回便捷，對那些由于工作學(xué)習(xí)需要而往返于距離不太長的兩城市之間的商務(wù)人 士來說，顯然具有時(shí)間短、班次靈活、旅行便捷等突出優(yōu)點(diǎn)。

 

三、制約多用途巴士客車市場發(fā)展的因素分析

 

多用途巴士客車能否在市場上取得成功可能還取決于其他因素。雖然MPB的用途廣泛，與任何事物一樣，都有兩面性，有優(yōu)勢，就有不足。對MPB產(chǎn)品本身的不足和市場制約因素分析如下：