內(nèi)行看門道 深圳交博會(huì)上看客車企業(yè)策略

 

宇通客車 轉(zhuǎn)型

  

既然是公交展，公交車當(dāng)然是展出的重點(diǎn)。對(duì)于公交車，宇通帶來(lái)了ZK6105HNGS1、ZK6125HNG2和ZK6105CHEVNG1三款客車。ZK6105HNGS1是氣電混合車輛，ZK6125HNG2是天然氣車輛，均是滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG城市客車。不過(guò)，這兩款都是二級(jí)踏步公交車，對(duì)于全國(guó)大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)，這種二級(jí)踏步的公交車也許算作主流產(chǎn)品。因此是“隨大流”的產(chǎn)品，所以并無(wú)過(guò)多特色可言。宇通展臺(tái)最具特色的車型，當(dāng)屬ZK6105CHEVNG1，這是一款出口馬其頓的雙層敞篷觀光公交車，據(jù)悉，這款充滿異域風(fēng)情的觀光車，在馬其頓一上線，就獲得巨大反響。另外，作為校車的開(kāi)拓者，宇通帶來(lái)兩款新國(guó)標(biāo)長(zhǎng)頭校車，ZK6119DX11和ZK6559DX。這兩款車型均是宇通依照打造的第二代校車，不僅采用金剛封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)、5毫米厚鋼板沖壓保險(xiǎn)杠和“大鼻子”長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)，而且配備安芯智能管理系統(tǒng)，在高速碰撞時(shí)有效保護(hù)車內(nèi)人員的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、路的全面監(jiān)控。這兩款校車風(fēng)格迥異，前者長(zhǎng)11米，可配50個(gè)座位，后者ZK6559DX只有5.5米，只要有B照就可以開(kāi)。

 

宇通展臺(tái)

  

宇通的亮點(diǎn)不是傳統(tǒng)產(chǎn)品的展示，而是其新產(chǎn)品的亮相。本次展會(huì)，宇通帶來(lái)了兩款客運(yùn)新車，一輛是5月北京車展已經(jīng)亮相的“十米大不同”車輛ZK6118H1Y，就是用10米的車輛，可以裝載11米車身的座位數(shù)；另一輛就是宇通新6系城間客車ZK6876H，這款車是宇通剛剛推出的中型客車換代產(chǎn)品。

 

宇通ZK6118H城際客車

 

據(jù)介紹，作為一款中型客運(yùn)車輛，ZK6876H1Y已先后完成七代進(jìn)化。本次展出的車型從制動(dòng)、節(jié)油、靜音以及空間和外觀，進(jìn)行了超過(guò)一百項(xiàng)的優(yōu)化改進(jìn)，可謂脫胎換骨。相對(duì)于老款車型，ZK6876H1Y車身更寬，也就是乘客座位更加寬敞，而且，座位也是采取人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，這些改進(jìn)在保持車輛長(zhǎng)度不變的情況，增強(qiáng)了乘坐的舒適性。

  

要說(shuō)這兩款客運(yùn)車輛最有看頭，是因?yàn)檫@兩款車透露出“轉(zhuǎn)型”的意義?！稗D(zhuǎn)型”，這也是筆者認(rèn)為宇通這次參展的關(guān)鍵詞。但這里的轉(zhuǎn)型，指的是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，而并非企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

 

$Next$

  

 近幾年，無(wú)論是客車行業(yè)，還是宇通客車，大型客車和中型客車的增長(zhǎng)勢(shì)頭都在放緩。

 

近年以來(lái)，客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的疲軟，長(zhǎng)途座位客車出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，大型座位客車更是出現(xiàn)了前所未有的不景氣。究其原因，有兩個(gè)重要因素：一個(gè)是高鐵的全網(wǎng)貫通，另一個(gè)是節(jié)假日期間，小型車被減免高速通行費(fèi)。前者是鐵路搶走了公路運(yùn)輸?shù)娘埻?，高鐵讓之前的很多客運(yùn)黃金線路立即少人問(wèn)津；后者則是轎車搶了客車生意，減免小客車高速費(fèi)的政策，讓節(jié)假日客運(yùn)和旅游客車的假日高峰期大打折扣。在這雙重因素的作用下，今年很多客運(yùn)企業(yè)都舉步維艱。另外，伴隨著轎車的大量普及，探親旅游時(shí)對(duì)客運(yùn)和旅游大巴的需求，也逐漸被私家車替代。以前在中長(zhǎng)途線路中使用的大型客車，逐漸被高鐵站間的接駁車輛替代，這些接駁車輛將傾向于中小型化。另外，旅游公司的一個(gè)新動(dòng)向是，大型旅游團(tuán)減少，大型旅游客車沒(méi)有以前那么搶手，取而代之的是中型旅游車更加受歡迎。

 

正是早就關(guān)注到了客運(yùn)市場(chǎng)的這種轉(zhuǎn)型，因此，宇通才快人一步，在產(chǎn)品上也開(kāi)始了轉(zhuǎn)型。今年3月推出“十米大不同”，用10米車的價(jià)格和長(zhǎng)度，來(lái)尋求11米客車的座位和運(yùn)力，這個(gè)車型，對(duì)于利潤(rùn)大幅下降，需要降成本的客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑，是比較合適的車型。

 

高鐵的開(kāi)通，導(dǎo)致客車中長(zhǎng)途運(yùn)輸萎縮，但同時(shí)也催生了高鐵站和其他地區(qū)的中短途接駁運(yùn)輸，另外，現(xiàn)在正在興起的個(gè)性旅游，也將之前的大團(tuán)出行變成了個(gè)性化團(tuán)隊(duì)外出。無(wú)論是中短途接駁運(yùn)輸還是個(gè)性化出行，對(duì)車型的需求是車輛座位少，安全性和舒適性高。正是面對(duì)類似的需求，宇通的新6系，就是在中型客車的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性。

 

俗話說(shuō)，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，宇通正是能夠始終洞察到市場(chǎng)的變化，并且根據(jù)變化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，才能讓宇通客車始終站在客車市場(chǎng)的潮頭。

 

對(duì)于很多沒(méi)有大量人力和財(cái)力做市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品規(guī)劃的企業(yè)來(lái)說(shuō)，高度關(guān)注宇通的新動(dòng)向，并且采取跟隨策略，也可以保證不被時(shí)代所落下。