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在落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)程中，三一重卡發(fā)揮著怎樣的作用？

4月22日，在第56個(gè)世界地球日之際，三一重卡首次向全行業(yè)公布了減碳成績(jī)——累計(jì)減少碳排放2.9億噸，相當(dāng)于植樹(shù)32.2萬(wàn)顆的顯著成效，彰顯“中國(guó)智造”商用車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

作為中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，三一重卡取得的成績(jī)有目共睹：2017年入局重卡行業(yè)，僅3年時(shí)間便躋身行業(yè)第六，成為當(dāng)時(shí)發(fā)展最快的重卡新勢(shì)力；之后，三一重卡“棄油轉(zhuǎn)電”，憑借在新能源領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)新能源重卡實(shí)銷行業(yè)第一。

三一重卡為何能在新能源轉(zhuǎn)型中取得如此成績(jī)？又抓住了哪些行業(yè)機(jī)遇？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為大家?guī)?lái)的深度解讀。

從“新勢(shì)力”到引領(lǐng)新能源 直銷直服模式加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程

在商用車行業(yè)，從來(lái)都不乏“新勢(shì)力”。不過(guò)，現(xiàn)在回頭看，三一重卡實(shí)屬特例——燃油重卡發(fā)展正盛時(shí)，其在風(fēng)頭正勁階段卻“棄油轉(zhuǎn)電”，率先全面向新能源賽道轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，三一重卡此舉并非一時(shí)興起，而是敏銳地察覺(jué)到國(guó)家的能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及新能源商用車的發(fā)展機(jī)遇。其實(shí)，從三一重卡的發(fā)展歷程來(lái)看，其每一步舉措，都展現(xiàn)出其對(duì)行業(yè)發(fā)展的精準(zhǔn)把脈。

自2017年成立以來(lái)，三一重卡便強(qiáng)勢(shì)入局重卡行業(yè)，并大膽采用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，僅用3年時(shí)間重卡實(shí)銷數(shù)據(jù)便躋身行業(yè)第六。

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)，作為汽車行業(yè)碳排放大戶的商用車行業(yè)，便承擔(dān)起節(jié)能減排的重任，隨即新能源成為重卡市場(chǎng)的藍(lán)海。于是2020年，三一重卡毅然決然地放棄了處于上升期的燃油車市場(chǎng)，全面布局轉(zhuǎn)型新能源重卡市場(chǎng)。

彼時(shí)，在三一重卡看來(lái)，唯有緊抓新能源發(fā)展大勢(shì)，才能在未來(lái)的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。很快，憑借在新能源“三電”領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破與創(chuàng)新，三一重卡正向研發(fā)的電動(dòng)重卡，憑借獨(dú)特的直銷直服模式和領(lǐng)先的技術(shù)逐漸受到市場(chǎng)青睞。2022年9月，三一重卡一口氣推出13款江山SE系列電動(dòng)牽引車，既有當(dāng)時(shí)全球最大電量換電重卡江山SE-437H，也有當(dāng)時(shí)行業(yè)最大電量量產(chǎn)充電車型江山SE-565C，豐富了電動(dòng)重卡的應(yīng)用場(chǎng)景。自此，三一電動(dòng)重卡憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、更低的能耗和更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，以及更高的可靠性和工況適應(yīng)性，在鋼鐵、煤炭、砂石料、港口運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域大放光彩。

可以說(shuō)，從燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，三一重卡實(shí)現(xiàn)了向新能源領(lǐng)域的快速突圍，堪稱行業(yè)“佼佼者”。

技術(shù)創(chuàng)新+產(chǎn)品升級(jí)+服務(wù)兜底 三一成電動(dòng)重卡行業(yè)頂流

對(duì)三一重卡來(lái)說(shuō)，以電動(dòng)重卡立身，全面電動(dòng)化路線便成為一項(xiàng)“長(zhǎng)期工程”。這其中，離不開(kāi)對(duì)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、對(duì)產(chǎn)品品類的拓展，更離不開(kāi)對(duì)用戶的精準(zhǔn)服務(wù)。

具體來(lái)看，在技術(shù)創(chuàng)新方面，2021年，三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，焊接、噴涂、打膠等工藝100%自動(dòng)化，零部件入場(chǎng)合格率更是達(dá)到100%；2023年，三一重卡自研的魔塔1165電動(dòng)牽引車，以單次充電續(xù)航817.5公里問(wèn)鼎吉尼斯世界紀(jì)錄，且經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗(yàn)；2024年，三一重卡全球首發(fā)了5G無(wú)人駕駛重卡，應(yīng)用了無(wú)人駕駛線控底盤等智能化技術(shù)，現(xiàn)已在江門港口實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)輸。

在產(chǎn)品方面，以往的電動(dòng)重卡，大多是在油改電基礎(chǔ)上“改造”的車型，在動(dòng)力、續(xù)航等方面往往大打折扣。對(duì)此，2022年9月，三一重卡高調(diào)宣布其產(chǎn)品進(jìn)入電動(dòng)化2.0時(shí)代，其產(chǎn)品在續(xù)航、能耗、補(bǔ)能等方面均大幅提升，進(jìn)一步提升了不同使用場(chǎng)景用戶的經(jīng)濟(jì)效益；兩年后的2024年8月，三一重卡的新能源產(chǎn)品再度迭代升級(jí)，率先進(jìn)入電動(dòng)化3.0時(shí)代，江山平頂425、江山SE437等適配中短途、山區(qū)及綜合運(yùn)輸工況的全場(chǎng)景、全系列車型也已經(jīng)問(wèn)世。可以說(shuō)，三一重卡在電動(dòng)化“攻堅(jiān)戰(zhàn)”中步步為營(yíng)，每款產(chǎn)品幾乎都走在行業(yè)前列。

在服務(wù)方面，三一重卡也實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的“跨時(shí)代”升級(jí)?，F(xiàn)如今，三一重卡針對(duì)新能源時(shí)代，由1.0服務(wù)品牌“至誠(chéng)服務(wù)”正式升級(jí)為2.0服務(wù)品牌“卡圣直服”，真正做到了1刻鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、30小時(shí)解決重大故障的“123”服務(wù)準(zhǔn)則，全面實(shí)現(xiàn)服務(wù)提速、服務(wù)主動(dòng)、服務(wù)升值，為用戶高效創(chuàng)富保駕護(hù)航。

結(jié)束語(yǔ)

截至目前，三一電動(dòng)重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在港口、煤炭、砂石、鋼鐵、快遞快運(yùn)等場(chǎng)景下的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，贏得市場(chǎng)與用戶廣泛青睞。

在新能源浪潮下，三一重卡主動(dòng)棄油轉(zhuǎn)電，引領(lǐng)行業(yè)加速向電動(dòng)化邁進(jìn)，成為“雙碳”目標(biāo)的積極推動(dòng)者與踐行者。同時(shí)，面對(duì)行業(yè)百年未有之變局，以三一重卡為代表的中國(guó)商用車企業(yè)，以前瞻格局和創(chuàng)新突破為驅(qū)動(dòng)，為行業(yè)的綠色、低碳轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，重塑著全球競(jìng)爭(zhēng)新生態(tài)。