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隨著電動重卡在實際應用場景中展現出運營成本的巨大優(yōu)勢，越來越多的用戶成為重卡電動化的擁躉，為推高電動重卡的終端銷量帶來了積極影響。那么，對于2025年想要通過購入電動重卡實現降本提效的用戶而言，應該如何選擇？

其實，回顧2024年的電動重卡市場，爆款車型的銷量排名已然給出的了不少答案。其中，在爆款車型銷量前十的電動重卡產品中，就有5款來自三一重卡。那么，在眾多的品牌及電動重卡車型中，為何三一重卡能占據市場領先地位？結合產品優(yōu)勢及銷量表現，我們不妨分析一下，其成功的背后都有哪些秘訣。

精準把控市場需求 打造最受用戶青睞車型

市場需求驅動產品迭代，對于重卡企業(yè)而言，產品的應用場景即研發(fā)的方向，只有性能上滿足用戶期待，才能始終站穩(wěn)新能源重卡引領者的位置。對于三一重卡而言，便是如此。

對于重卡多樣化的應用場景，即便是新能源車型，也要根據各類場景的實際需求開發(fā)產品。所以，想要提升銷量，產品不僅需要有一流的產品力，還要有足夠多的數量來適應不同場景和工況。也就意味著，新能源重卡市場的競爭，并非各家企業(yè)單款車型的比拼、較量，而是企業(yè)批量化打造精品能力的對壘，以全場景矩陣式產品，來展現自身對于各類應用場景需求的全覆蓋。

細數在2024年銷量前十的新能源牽引車榜單，三一重卡便是這樣的存在，從這些爆款車型來看，無一不是具有強場景適應能力的行業(yè)標桿。

比如，江山高頂超強版電動牽引車便具備高可靠、高節(jié)能、強動力、快補能以及高舒適性等產品賣點。該車擁有超過95%的歷史出勤率，經過3年市場驗證和3輪年度車型升級，還有405千瓦的大功率電機和10%坡度的持續(xù)爬坡能力，場景適應能力更強。而PTC功率智能調節(jié)和5級電制動調節(jié)，則將車輛的電能回收率提升到36%以上，經濟性也進一步凸顯。值得一提的是，江山高頂超強版不僅獲得客戶們的一致認可，對于駕駛員也是相當友好。高頂駕駛室、超大內部空間，還有12寸豪華大屏和12寸全液晶儀表盤，以及140mm大直徑氣囊懸置減震，豐富司機工作生活之余，也減緩了長時間駕乘的疲勞感。

此外，型號為HQC42503SWBEV6的電動牽引車作為三一重卡的主銷車型之一，也表現搶眼。該車可搭載法士特TZ375XSSF-SZF601或三一自主TZ410XS-SSD01驅動電機，可適應不同場景需求，為用戶提供了多元化的選擇空間，場景匹配也更為精準。

然而，即便是以上兩款車型，根據電池電量、電機型號等動力、載重的不同需求，便可以衍生出多款適應各類工況和場景的其他配置車型，聯系三一全矩陣的電動重卡產品布局，其構建的強大場景能力，何嘗不是其不俗市場競爭力的展現。

圍繞需求迭代創(chuàng)新 推動行業(yè)升級再立標桿

全場景的適配能力、良好的運營成本優(yōu)勢，以及全生命周期的服務，驅動著三一新能源重卡迎來市場爆發(fā)式增長。然而，拿下銷冠并非其終極目標，在三一看來，通過技術創(chuàng)新實現產品迭代，以行業(yè)引領者的身份，推動重卡新能源化的發(fā)展，才是其使命所在。

隨著新能源重卡應用場景的不斷擴張，用戶期盼能夠有更大電量、更長續(xù)航的產品出現，以滿足更高出勤、更遠距離的運輸需求。而這也正是三一重卡產品創(chuàng)新研發(fā)的方向，于是江山SE636電動牽引車便是其給出的最新解決方案。

據介紹，該車采用CTP3.0超級電池，電池容量636度，最長續(xù)航超500公里，可滿足快遞快運跨城運輸的實際需求。驅動電機方面，其搭載三一自研集成式電驅橋，額定/峰值功率420/640千瓦，百公里能耗低于120度，迎合了經營者對于強動力、低能耗的訴求。

此外，雙槍800V超充技術的應用，讓這款車可以在30分鐘內完成20%到80%電量的補能，且支持8年4500次循環(huán)不衰減，結合低至10.4噸的自重和1.2米的涉水深度，讓江山SE636的適應性變得更為廣泛，也讓效益和效率的優(yōu)化更進一步。需要指出的是，其在行業(yè)內首推的七合一域控技術，不僅大大提升了中央控制器的集成度，減少了能耗，更從控制上變得更為精簡，降低了車輛的故障率。該車或將在2025年成為新能源重卡市場又一爆款產品。

結語

站在新能源重卡市場發(fā)展的拐點，三一重卡的爆款密碼在于真正將用戶價值置于首位，始終站位市場需求，當技術創(chuàng)新深度契合場景需求，當智能科技切實轉化為運營效益，三一新能源重卡不僅能夠替代傳統(tǒng)燃油車，更能創(chuàng)造出超越用戶期待的價值增量。這或許就是三一重卡能在新能源賽道持續(xù)領跑的根本所在。