2017年10月16日，工信部發(fā)布了申報301批新車公告的產(chǎn)品公示，根據(jù)裝備工業(yè)司公示內(nèi)容，此次申報新能源汽車產(chǎn)品的共有84戶企業(yè)的168個型號，其中純電動產(chǎn)品共82戶企業(yè)156個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)8個型號。

但是，此次申報的僅有57款新能源車和11款汽車底盤產(chǎn)品，相比之前各次申報的產(chǎn)品數(shù)量，此次可謂是大幅度縮水。

近兩年新車公告情況匯總

2015年全年共有1857款車型進入工信部新車公告目錄，2016年全年共有2198款車型進入工信部新車公告，而截至今年10月份，這一數(shù)字已經(jīng)到了2790，已經(jīng)遠遠超過了2016年全年的數(shù)量，所以在此次發(fā)布的新車公示中車型數(shù)量有所減少也合乎發(fā)展趨勢。

盡管如此，但近期發(fā)布的相關(guān)政策也很值得注意，這些都會對車企產(chǎn)生非常直接的影響。

1、9月28日，工信部下屬機構(gòu)中機中心發(fā)布通知，因部分產(chǎn)品未按GB11551《汽車正面碰撞的乘員保護》要求進行檢驗，將在第300批《公告》暫停相關(guān)產(chǎn)品公告。被暫停公告的產(chǎn)品主要是純電動轎車和部分純電動專用車。這更加顯示了主管部門對新發(fā)布車型的要求很是嚴格，各項指標必須符合規(guī)定并做好檢測。

2、就在同一天，五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是說，新能源汽車補貼退坡已成必然，按照國家計劃，2018年新能源汽車補貼將在今年的基礎(chǔ)上進一步下降20%，也就是說，2018年一臺續(xù)航里程250km的車能夠拿到的國家補貼相較今年就要減少約1.1萬，到2020年，新能源汽車行業(yè)將徹底告別補貼，雙積分政策將會是接替補貼的硬推廣辦法，車企在對未來的車型布局的時候，不得不充分考慮相關(guān)車型在雙積分政策面前利好的程度。這次的第301批新車公示中乘用車數(shù)量僅有8款應該有這方面的原因。

3、可能還有更加重要的一點，在2017年發(fā)布的最新補貼要求中，規(guī)定非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程需達到3萬公里。沒有達到這個要求的則無法申請補貼，車企們截止現(xiàn)在，已經(jīng)申請了非常多的車型，在這些要求面前，是時候集中精力，努力做好某幾款產(chǎn)品了，而不是一味的擴張。