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地方補(bǔ)貼逐步壓縮有利于推動(dòng)新能源車由大變強(qiáng)

時(shí)間：2017/9/25 9:24:43來源：崔東樹作者：崔東樹責(zé)編：王瑞昊評(píng)論：0

1、地方補(bǔ)貼的初期作用很大

新能源車發(fā)展的初期階段，產(chǎn)品的性價(jià)比相對(duì)消費(fèi)者要求差距很大，這時(shí)靠市場(chǎng)力量是發(fā)展不起來新能源車的，因此要靠政府的力量推動(dòng)。而國(guó)家政府的力量有限，也需要組合各種地方政府的支持，因此形成國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的雙推動(dòng)模式。這樣的模式在新能源發(fā)展初期是絕對(duì)有效的。

2、中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是全國(guó)大市場(chǎng)

做強(qiáng)現(xiàn)代流通業(yè)這個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)，可以更好對(duì)接生產(chǎn)和消費(fèi)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。一要堅(jiān)決清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的各種“路障”，禁止濫用行政權(quán)力限制或排除公平競(jìng)爭(zhēng)，禁止利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位收取不合理費(fèi)用或強(qiáng)制設(shè)置不合理交易條件，降低社會(huì)流通總成本。放開商貿(mào)物流等領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制，吸引跨國(guó)公司在華設(shè)立采購(gòu)、營(yíng)銷等功能性區(qū)域中心

3、世界汽車?yán)顺钡耐七M(jìn)也是汽車大市場(chǎng)的貢獻(xiàn)

美國(guó)大市場(chǎng)培育出美國(guó)車。1908年，亨利·福特及其伙伴設(shè)計(jì)新型汽車——T型車。該車投放美國(guó)市場(chǎng)獲好評(píng)，接到大量訂單。這也是美國(guó)大市場(chǎng)帶來的汽車第一輪高增長(zhǎng)。

歐洲大市場(chǎng)培育歐系車。到20世紀(jì)50年代和60年代，歐洲的關(guān)稅崩潰，汽車業(yè)的多樣化成為最大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)每一個(gè)汽車制造商都能在市場(chǎng)上出售各具特色的產(chǎn)品時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)一下子顯示出來。從此，歐洲汽車步入世界前列。 1950年，歐洲汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛。到l966年，歐洲汽車產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛。到1973年，歐洲汽車產(chǎn)量進(jìn)一步提高到1500萬(wàn)輛。

全球大市場(chǎng)培育日系車。1973年、1979年世界出現(xiàn)兩次石油危機(jī)，汽車需求銳減，日本車商以省油耐用的低價(jià)格小汽車贏得當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的青睞，尤其是省油的特點(diǎn)，受國(guó)際市場(chǎng)歡迎，特別是對(duì)美國(guó)出口猛增，1980年汽車出口近600萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)量達(dá)1 100萬(wàn)輛，首次超過美國(guó)居世界第一位，并保持到1993年，1994年被美國(guó)超過。

中國(guó)大市場(chǎng)培育自主品牌新能源車。

4、近期的屬地發(fā)展新能源車的模式變化不大

新能源車的本地占比偏高，但也是逐步的推進(jìn)全國(guó)市場(chǎng)化過程中。13年插混車型有72%是廠家所在省份進(jìn)行消費(fèi)，17年為56%，有所改善。