第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

誰(shuí)是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)卡車(chē)制造的執(zhí)牛耳者？解放、福田還是重汽，不論怎么選，比亞迪都是純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)不可忽視的一極。從電池領(lǐng)域“跨界”汽車(chē)制造，比亞迪的轉(zhuǎn)型順應(yīng)國(guó)家打造“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的需要，也為自身電池業(yè)務(wù)的多種應(yīng)用場(chǎng)景尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

母胎優(yōu)勢(shì)的加持下近日，比亞迪在純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？在工信部第333批新車(chē)公示名錄上，比亞迪多款純電動(dòng)卡車(chē)車(chē)型再上榜登榜單。

其中，比亞迪不僅推出大功率版本的T10純電動(dòng)貨車(chē)底盤(pán)，還上榜了一款搭載新款駕駛室的純電動(dòng)自卸車(chē)，以及3款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。

T10底盤(pán)推出高大功率版本

本批次，公示的產(chǎn)品型號(hào)為BYD1310EL9BEVD1的比亞迪純電動(dòng)貨車(chē)底盤(pán)并不是第一次上榜公示名錄，在第331批公示中同樣涉及，但從具體的申報(bào)參數(shù)來(lái)看，兩者既有相似又有所差別。

首先，外觀方面，本次公示的車(chē)型與第331批沒(méi)有明顯差別。新駕駛室個(gè)性的涂裝、配色以及較為前衛(wèi)的前臉造型，是比亞迪T10純電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)的加分項(xiàng)。驅(qū)動(dòng)形式上依然采用8×4，但在車(chē)身尺寸方面稍稍有所變化，新車(chē)長(zhǎng)、寬、高分別為9335mm×2550mm×3320mm，相較于第331批的9350mm×2520mm×3320mm，寬度略有減小，但長(zhǎng)度有所增加。

除去上述的細(xì)節(jié)變動(dòng)，最大的改變?cè)谟趧?dòng)力的提升，新車(chē)底盤(pán)搭載型號(hào)為T(mén)Z365XSD的比亞迪永磁同步電機(jī)，可提供額定功率250kW，峰值扭矩390kW，與第331批中提供的TZ270XSD永磁同步電機(jī)僅提供額定功率115kW，峰值功率140kW的輸出來(lái)看，動(dòng)力性能提升明顯。而在第333批次公示的另兩款重卡車(chē)型中，同樣搭載了這款動(dòng)力，最大程度挖掘了該款同步電機(jī)的市場(chǎng)潛力。

其他配置方面，該款貨車(chē)底盤(pán)安裝有衛(wèi)星定位行駛記錄儀，并可選裝監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)、駕駛室頂燈、后組合燈、導(dǎo)流板、鋁制輪輞等配置，ABS系統(tǒng)選用克諾爾的ABS8，與之前的低小功率版本沒(méi)有區(qū)別。

峰值功率350kW新款純電動(dòng)自卸車(chē)亮相

第333批公示中，與高功率版T10底盤(pán)一同申報(bào)的，還有一款產(chǎn)品型號(hào)為BYD3310EL9BEV的純電動(dòng)自卸車(chē)。

外觀方面，其延用了T10底盤(pán)車(chē)型的造型，整車(chē)長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為9800mm×2550mm×3320(3520)mm，貨箱長(zhǎng)寬分別為5600mm與2300mm，根據(jù)不同的裝載容積，高度分別有900/1200/1500mm三種規(guī)格可選，對(duì)應(yīng)的整備質(zhì)量與額定載質(zhì)量也有所差別。

動(dòng)力方面，如前文所述，采用了TZ365XSD比亞迪永磁同步電機(jī)，峰值功率390kW，顯然在所以動(dòng)力輸出性能方面將會(huì)是一大看點(diǎn)，電池依然采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，但具體續(xù)航及容量并沒(méi)有進(jìn)一步公布，值得期待。

選裝配置方面，該款自卸車(chē)比底盤(pán)車(chē)型多了BSD聲光報(bào)警器、液壓鎖緊裝置以及對(duì)應(yīng)不同結(jié)構(gòu)、不同高度的貨廂箱及頂蓋，不同活動(dòng)形式的后活動(dòng)蓋板。在側(cè)后防護(hù)方面，該車(chē)型均采用Q355B鋼材，且后下部防護(hù)裝置斷面尺寸為128mm×50mm，離地高度459mm。

另一款產(chǎn)品型號(hào)為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車(chē)，同樣采用了該款比亞迪純電動(dòng)底盤(pán)，相同的永磁同步電機(jī)，相同的駕駛室外觀。雖然產(chǎn)品商標(biāo)為廣汽牌，但并不影響為比亞迪純電動(dòng)底盤(pán)“帶貨”。

純電專(zhuān)用車(chē) 打造全方位新能源矩陣

從自產(chǎn)底盤(pán)到自卸車(chē)，再為友商提供相關(guān)配套，比亞迪在純電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域全面鋪開(kāi)，專(zhuān)用車(chē)方面同樣有其身影。第333批公示中，便有兩三款專(zhuān)用車(chē)上榜。，分別為產(chǎn)品型號(hào)為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車(chē)、產(chǎn)品型號(hào)為XBE5180TDYBEV的純電動(dòng)多功能抑塵車(chē)，以及產(chǎn)品型號(hào)為XBE5120GQXBEV的純電動(dòng)清洗車(chē)。

申報(bào)公示產(chǎn)品型號(hào)為GZ5310ZLJEV的垃圾自卸車(chē)，同樣采用了該款比亞迪純電動(dòng)底盤(pán)，相同的永磁同步電機(jī)，相同的駕駛室。雖然產(chǎn)品商標(biāo)為廣汽牌，但并不影響為比亞迪純電動(dòng)底盤(pán)“帶貨”。

型號(hào)為XBE5180TDYBEV的純電動(dòng)多功能抑塵車(chē)前者搭載的比亞迪永磁同步電機(jī)額定功率150kW，峰值功率180kW；型號(hào)為XBE5120GQXBEV的純電動(dòng)清洗車(chē)后者搭載永磁同步電機(jī)的額定功率為95kW，峰值功率160kW。對(duì)于品種繁多的專(zhuān)用卡車(chē)市場(chǎng)而言，這兩款車(chē)型并非主流，但對(duì)于環(huán)保要求較高的示范性地區(qū)，或者從塑造比亞迪全方位純電動(dòng)卡車(chē)制造能力的形象上來(lái)看，依然值得關(guān)注。

結(jié)語(yǔ)

作為國(guó)內(nèi)早期進(jìn)入電池生產(chǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，并比亞迪在純電動(dòng)商用車(chē)汽車(chē)制造領(lǐng)域碩果頗豐同樣有所建樹(shù)的標(biāo)桿性企業(yè)，擁有“三電”自主核心技術(shù)也是比亞迪其涉足深耕純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)的底氣所在。接連推出多款純電動(dòng)卡車(chē)之后，比亞迪要做純電卡車(chē)市場(chǎng)的“食肉者”領(lǐng)導(dǎo)者的，，比亞迪的雄心展露無(wú)遺。