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作為國(guó)內(nèi)較早投入純電動(dòng)重卡研發(fā)的企業(yè)之一，比亞迪一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，并在全球率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)重卡的商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

為豐富產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，今年比亞迪純電動(dòng)重卡之路再加速。近日，在工信部第331批新車申報(bào)公示中，比亞迪再推出3款純電動(dòng)重卡車型，分別為純電動(dòng)貨車底盤、純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車和純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車。

那么，這3款新車型，有哪些特別之處呢？一起來看下。

比亞迪T10純電動(dòng)卡車底盤：配裝全新駕駛室  動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先

這款配裝全新駕駛室的純電動(dòng)卡車底盤，繼承了比亞迪的一貫技術(shù)傳統(tǒng)，具有動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高、充電快速、有效減少排放等優(yōu)點(diǎn)。由于比亞迪是目前國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，所以其電動(dòng)技術(shù)不單是某一方面的，而是覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的，這也是比亞迪這款純電動(dòng)卡車最大的優(yōu)勢(shì)所在。

這款配裝全新駕駛室的比亞迪T10純電動(dòng)卡車底盤，外觀造型獨(dú)特、新穎，科技感強(qiáng)，涂裝顏色也很少見，辨識(shí)度很高；該車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，外形尺寸的長(zhǎng)、寬、高分別為9350mm×2520mm×3320mm。按照車型系列劃分，比亞迪這款底盤車應(yīng)是一款純電動(dòng)自卸車底盤。該車安裝有衛(wèi)星定位的行車記錄儀；可選裝監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)、后組合燈、導(dǎo)流板等配置；此外，該車側(cè)防護(hù)采用螺栓連接，側(cè)防護(hù)材料為鋁材質(zhì)；ABS系統(tǒng)型號(hào)為ABS 8。

動(dòng)力方面，這款車搭載型號(hào)為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機(jī)，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；并且，該車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池方面，這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池，但具體容量和續(xù)航里程并未公布。

純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車：攪拌容積7.2立方米

從外觀來看，這款純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車同樣采用了新款駕駛室，造型較為卡通，符合實(shí)際情境需求；該車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，外形尺寸的長(zhǎng)、寬、高分別為10190mm×2550mm×3950mm；該車還安裝有衛(wèi)星定位的行駛記錄儀；可選裝后組合燈和導(dǎo)流板；搭載防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

值得注意的是，這款車的攪拌容積只有7.2立方米，比一般8立方米的容積要小，主要因?yàn)槠鋭?dòng)力電池較大。這樣的配置雖然讓車輛罐體的攪動(dòng)容量變小，但動(dòng)力變強(qiáng)，增強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)效率，總體來說優(yōu)勢(shì)還是較大的。

動(dòng)力方面，這款車搭載型號(hào)為TZ270XSD的是比亞迪永磁同步電機(jī)，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；電池方面，這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池，具體容量并未公布。不過，較大的動(dòng)力電池體積想必會(huì)給這款車帶來不錯(cuò)的動(dòng)力性和續(xù)航里程。

純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車：峰值功率為140kW

比亞迪這款純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車裝配的駕駛室與現(xiàn)款車型一致，采用8×4的驅(qū)動(dòng)方式，外形尺寸的長(zhǎng)、寬、高分別為9530mm×2550mm×3150mm。動(dòng)力方面，這款車搭載比亞迪永磁同步電機(jī)，額定功率為115kW，峰值功率為140kW；電池方面，這款車采用的是磷酸鐵鋰蓄電池。

這款車可選裝電池包罩、側(cè)防護(hù)、前防護(hù)等配置，側(cè)、后防護(hù)均采用螺栓連接，側(cè)防護(hù)材料為鋁材質(zhì)，后下部防護(hù)材料為鋼材質(zhì)Q355，后下部防護(hù)裝置斷面尺寸為140mm×80mm,離地高度430mm；同時(shí)，該車還安裝有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。

結(jié)語

雖然國(guó)六排放推遲，但國(guó)五車還能開多久尚未可知，加上新能源汽車補(bǔ)貼政策期限延長(zhǎng)至2022年底。綜合因素來看，純電動(dòng)重卡也迎來了不可多得的發(fā)展機(jī)遇。作為重卡市場(chǎng)的新興力量，純電動(dòng)重卡能否擔(dān)當(dāng)重任，比亞迪未來發(fā)展如何？讓我們拭目以待。