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第一商用車(chē)網(wǎng)>>新能源>>新能源客車(chē)>>搶抓最后上車(chē)機(jī)會(huì)!2019新能源補(bǔ)貼新政或4月1日發(fā)布實(shí)施
熱門(mén)關(guān)鍵詞:商用車(chē) 卡車(chē) 客車(chē) 

搶抓最后上車(chē)機(jī)會(huì)!2019新能源補(bǔ)貼新政或4月1日發(fā)布實(shí)施

時(shí)間:2019/3/24 14:48:12來(lái)源:客車(chē)信息網(wǎng)作者:責(zé)編:李秀芝共:1138 字點(diǎn)擊量


據(jù)電車(chē)匯報(bào)道,其近日得到內(nèi)部消息稱(chēng),下周,2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政或?qū)l(fā)布。該消息稱(chēng),早在3月初,補(bǔ)貼新政就開(kāi)始會(huì)簽,并稱(chēng)補(bǔ)貼將設(shè)過(guò)渡期,至少持續(xù)到5月底。


自全國(guó)兩會(huì)閉幕以來(lái),也曾有多家客車(chē)企業(yè)人士向記者透露,說(shuō)是補(bǔ)貼新政4月1日正式發(fā)布實(shí)施。目前來(lái)看,時(shí)間節(jié)點(diǎn)與此次的內(nèi)部信息基本相吻合,考慮到新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)相較往年晚了不少時(shí)間,2017年的財(cái)政補(bǔ)貼于2016年12月20日發(fā)布;2018年的財(cái)政補(bǔ)貼政策于2018年2月12日發(fā)布,今年的政策仍未最終出爐。因此,本網(wǎng)預(yù)計(jì),這次的傳言或許是真的,2019新能源補(bǔ)貼新政正式發(fā)布指日可待。


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對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),2019年補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局,但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問(wèn)題仍然牽動(dòng)著行業(yè)的每一寸神經(jīng)。畢竟,在整體呈下滑走勢(shì)的客車(chē)行業(yè),已脆弱到經(jīng)不起再多的折騰了。


早在2018年底,部分整車(chē)企業(yè)發(fā)出內(nèi)部通知,暫時(shí)不提跨年交車(chē)帶來(lái)的補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn),全力沖年底銷(xiāo)量。這也側(cè)面透露出2019補(bǔ)貼新政將參照2018年設(shè)過(guò)渡期。


到了11月,“2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息被瘋傳。后來(lái),又有消息稱(chēng),2019年新能源補(bǔ)貼退坡將達(dá)50%,在過(guò)渡期3個(gè)月內(nèi),補(bǔ)貼退坡幅度為30%,讓行業(yè)感受到深深的寒意。


12月27日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東透露,2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上再降低30%,目前2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了,但發(fā)布時(shí)間還不確定。


今年3月2日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)又表示,2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將很快出臺(tái),而地補(bǔ)將有重大調(diào)整,“地補(bǔ)就不補(bǔ)車(chē)了,方向是補(bǔ)電”。


由于具體政策不明朗,但可以確定的是補(bǔ)貼必然退坡,因此,行業(yè)沒(méi)有像往年那樣出現(xiàn)“無(wú)車(chē)可賣(mài)、有車(chē)也不敢賣(mài)”的情況。特別是自2019年以來(lái),很多乘用車(chē)主機(jī)廠紛紛加大促銷(xiāo)力度,予以消費(fèi)者高額電費(fèi)補(bǔ)貼。因?yàn)槠浣刂寥掌陲@示為3月31日,由此可猜測(cè)3月31日將是2018年補(bǔ)貼政策截止日期,4月或?qū)㈤_(kāi)啟2019年補(bǔ)貼新政。而考慮到2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的過(guò)渡期,由此推測(cè),2019年補(bǔ)貼過(guò)渡期最晚也會(huì)在6月底結(jié)束。


2020年底,新能源補(bǔ)貼時(shí)代將結(jié)束,2019年成為最后的闖關(guān)年,自2017年5月份工信部第一次公示歷年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金以來(lái),截至目前已經(jīng)公示的新能源應(yīng)補(bǔ)貼資金約為722億2313萬(wàn)元,如此龐大的補(bǔ)貼支出帶來(lái)的財(cái)政壓力可想而知。而趁著新的補(bǔ)貼政策還未公布的這段時(shí)間,為清庫(kù)存,更為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降,絞盡腦汁把更多的車(chē)輛交付到用戶(hù)手中是車(chē)企目前的頭等大事。


畢竟無(wú)論是對(duì)于客車(chē)企業(yè)還是用戶(hù)而言,能趕上“末班車(chē)”,多拿點(diǎn)補(bǔ)貼,無(wú)疑是最佳選項(xiàng)。


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