第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

電動(dòng)汽車一直面臨，在氣溫較低的運(yùn)營環(huán)境下，電池衰減加快、續(xù)駛里程大幅下降、甚至無法啟動(dòng)等多項(xiàng)難題。而如今，有一家企業(yè)決心要解決這些電動(dòng)汽車的頑疾，推出全氣候均可正常運(yùn)營的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。這家企業(yè)就是福田汽車。

1月16日，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車極寒環(huán)境試驗(yàn)，在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)取得了突破，歐輝全氣候純電動(dòng)客車，在零下30度左右的低溫下成功啟動(dòng)，并進(jìn)行了車輛低溫行駛試驗(yàn)、車輛爬坡試驗(yàn)等多項(xiàng)測(cè)試。

電池技術(shù)獲突破 2019將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

參與本次試驗(yàn)的，有北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組成員、副主任張光連，中國工程院院士、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春，美國賓州州立大學(xué)王朝陽教授，福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東，以及相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)等專家學(xué)者。

孫逢春首先對(duì)本次試驗(yàn)的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了講解：“本次試驗(yàn)有幾個(gè)重要的測(cè)試項(xiàng)目：車輛低溫啟動(dòng)試驗(yàn)、車輛低溫行駛試驗(yàn)、車輛爬坡試驗(yàn)等。這幾項(xiàng)的測(cè)試結(jié)果都非常好，試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到了我們的預(yù)期。”

中國工程院院士、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春

低溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車的性能斷崖式下滑，在全世界都是一個(gè)難題。而今隨著動(dòng)力電池技術(shù)獲得新突破，福田汽車徹底解決了純電動(dòng)客車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題，對(duì)純電動(dòng)客車的發(fā)展具有里程碑式的意義。

北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組成員、副主任張光連

“本次試驗(yàn)是非常有意義的。為了支持新能源汽車在北京2022年冬奧會(huì)中的應(yīng)用，我們開展了多項(xiàng)研究課題。此次試驗(yàn)，是其中的課題之一。這個(gè)課題一共有三個(gè)項(xiàng)目，主要是圍繞電池的單體開發(fā)，電池對(duì)整車的匹配研究和電池的工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。今天，我們看到的是低溫環(huán)境下的電池條件得到了改善，下一步電池的研究還要做很多工作，我們將持續(xù)地推動(dòng)科研團(tuán)隊(duì)與企業(yè)進(jìn)行合作，不斷地在新能源汽車領(lǐng)域，圍繞著電池、整車技術(shù)，開展科研研究，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睆埞膺B說道，充分肯定了本次試驗(yàn)的意義。

福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東

試驗(yàn)是為實(shí)際應(yīng)用來服務(wù)的，試驗(yàn)的成果，如果不能在實(shí)際運(yùn)營場(chǎng)景中得到應(yīng)用，那就沒有意義。福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車，將會(huì)在什么時(shí)候進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營呢？

對(duì)此，秦志東給出了解答：“我們希望在2019年實(shí)現(xiàn)全氣候純電動(dòng)客車小批量商業(yè)化示范運(yùn)營，為客戶提供一體化解決方案，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

當(dāng)然，福田汽車還有更大的野心。

借助冬奧會(huì) 福田要讓中國的新能源汽車不再有禁區(qū)

距離北京冬奧會(huì)還有三年，相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目，自然在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

據(jù)了解，本次試驗(yàn)是交付北京冬奧會(huì)用車之前的定型試驗(yàn)，目的是為了讓車輛能夠在冬奧會(huì)期間順利運(yùn)營。同時(shí)，福田汽車也希望借助北京冬奧會(huì)，這一盛大的國際舞臺(tái)，向全世界展示福田汽車所攻克的技術(shù)難題。讓全世界見證，中國的新能源汽車沒有運(yùn)營禁區(qū)。

本次試驗(yàn)主要測(cè)試車輛低溫啟動(dòng)、車輛低溫行駛、車輛爬坡三大內(nèi)容。其中，低溫下電池啟動(dòng)試驗(yàn)的成功，意味著福田汽車成功攻克了純電動(dòng)汽車的運(yùn)營禁區(qū)。

冬奧會(huì)是世界性的大舞臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)品能夠服務(wù)于冬奧會(huì)，本身就是最好的宣傳。北京冬奧會(huì)期間，氣溫寒冷，賽場(chǎng)所在地區(qū)地形復(fù)雜。福田新能源汽車若能夠在北京冬奧會(huì)期間正常工作，那就意味著這些產(chǎn)品也可在東北、西北、高原地區(qū)正常使用，意味著中國的新能源汽車將不再有使用禁區(qū)。

技術(shù)的進(jìn)步是無止境的，王朝陽教授對(duì)電池技術(shù)繼續(xù)取得突破非常樂觀。他說：“中國是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)的份額大約60%。此次的試驗(yàn)數(shù)據(jù)所取得的突破，意味著在全氣候純電動(dòng)客車方面，中國已經(jīng)比國外超前。希望通過大家的努力，在不久的將來解決更多的問題，在新能源研發(fā)技術(shù)方面取得更多的突破。”

如果一切順利，到2022年冬奧會(huì)舉行，福田汽車將引領(lǐng)中國新能源汽車進(jìn)入“無禁區(qū)時(shí)代”。屆時(shí)，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將不僅在數(shù)量上領(lǐng)先，在質(zhì)量上也將處于領(lǐng)先地位。

結(jié)語

備戰(zhàn)北京冬奧會(huì)，福田汽車時(shí)刻準(zhǔn)備著。在本次測(cè)試中，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車憑借其嚴(yán)苛的技術(shù)、過硬的品質(zhì)，圓滿的完成了所有測(cè)試項(xiàng)目，展現(xiàn)出雄厚的技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)魅力，引領(lǐng)了新能源客車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

那么，福田歐輝的野心最終能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？新能源汽車真的可以做到無禁區(qū)運(yùn)營嗎？我們一起見證。