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康盛股份近15億購(gòu)買舒馳、中植一客 新能源客車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

時(shí)間:2017/6/19 13:43:26來源:第一商用車網(wǎng)作者:商車責(zé)編:王瑞昊評(píng)論:0


第一商用車網(wǎng) 綜合報(bào)道


浙江康盛股份有限公司6月15日發(fā)布公告稱,康盛股份擬通過非公開發(fā)行股份方式購(gòu)買煙臺(tái)舒馳95.42%的股權(quán)、中植一客100%的股權(quán)。初步確定交易金額為148,239.06萬元,發(fā)行價(jià)格為8.59元/股。同時(shí),康盛股份擬募集配套資金金額不超過125,509.00萬元用于煙臺(tái)舒馳新能源客車技術(shù)改造項(xiàng)目、中植一客新能源客車技術(shù)改造項(xiàng)目等。公告還顯示,康盛股份股票暫不復(fù)牌。


具體來看,康盛股份擬向中植新能源汽車有限公司(下稱“中植新能源”)發(fā)行股份118789,289股,購(gòu)買其持有的煙臺(tái)舒馳51%的股權(quán)、中植一客100%的股權(quán);擬向于忠國(guó)等46名自然人發(fā)行股份53782380股,購(gòu)買其持有的煙臺(tái)舒馳44.42%的股權(quán)。交易完成后,中植新能源將持有康盛股份118789289股,持股比例達(dá)9.0750%。


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繼“董小姐”入主銀隆新能源后,這是又一家涉足新能源汽車行業(yè)的國(guó)內(nèi)家電企業(yè)??凳⒐煞莸膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)是制冷管路件,其家電制冷技術(shù)在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。但康盛股份有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,近年來持續(xù)加碼新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展目標(biāo)日漸清晰:收購(gòu)成都聯(lián)騰、荊州新動(dòng)力及合肥卡諾切入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域,收購(gòu)富嘉融資租賃,入股石墨烯納米材料公司天津普蘭、氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)龍頭北京億華通和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的BMS制造商?hào)|莞鉅威,與國(guó)軒高科合作投資建造動(dòng)力電池基地(瀘州國(guó)軒),不斷延伸新能源汽車業(yè)務(wù)鏈,形成新能源汽車從前沿技術(shù)、核心部件、整車制造銷售到汽車金融服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。


據(jù)了解,這次被收購(gòu)的煙臺(tái)舒馳和中植一客均為中植新能源旗下企業(yè)。目前,康盛股份控股股東及實(shí)際控制人為陳漢康,中植新能源亦為陳漢康實(shí)際控制。因此,本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。


實(shí)際上,資本市場(chǎng)早已將中植新能源視作康盛股份的“一家人”。2015年,康盛股份將實(shí)際控制人陳漢康旗下三家新能源汽車零部件公司收入囊中,并受托管理中植新能源的日常經(jīng)營(yíng)決策和業(yè)務(wù)運(yùn)作。中植新能源控股股東浙江潤(rùn)成及其實(shí)際控制人陳漢康當(dāng)時(shí)承諾,將視中植中植新能源業(yè)務(wù)進(jìn)展和盈利情況,擇機(jī)將其持有的中植新能源全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給康盛股份。此次舒馳、中植一客進(jìn)入康盛股份,也算是順理成章。


財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,煙臺(tái)舒馳2015年-2016年的營(yíng)業(yè)收入分別為2.43億元和18.06億元,歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為-3625.18萬元和1.99億元。中植一客2015年-2016年的營(yíng)業(yè)收入分別為8545.25萬元和8.98億元,歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為-983.49萬元和683.63萬元。為順利完成本次收購(gòu),交易對(duì)方(康盛股份)承諾煙臺(tái)舒馳2017年度、2018年度、2019年度凈利潤(rùn)分別不低于1.00億元、1.60億元和2.00億元。目前,康盛股份暫未對(duì)中植一客做出相關(guān)業(yè)績(jī)承諾。


舒馳客車.jpg


雖為中國(guó)客車行業(yè)的后來者,但中植新能源的異軍突起引人側(cè)目。設(shè)立于2014年的中植新能源注冊(cè)資本達(dá)30億元,是全國(guó)客車企業(yè)中注冊(cè)資本最大的企業(yè)。目前,中植新能源在四川、浙江、江蘇、安徽、山東等地設(shè)有6大客車制造基地,除一家以研發(fā)性質(zhì)為主外,其余5家均具備新能源汽車制造資質(zhì),年生產(chǎn)能力可達(dá)30000輛。


當(dāng)前,在新能源客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,行業(yè)面臨重新洗牌的情況下,舒馳和中植一客面臨巨大壓力,需要借助更大的平臺(tái),才不會(huì)被淘汰。大企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組,資源整合,以期能夠在強(qiáng)敵如林的新能源市場(chǎng)中殺出一片天。


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