第一商用車網(wǎng) 石琳琳

5月24日，2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸展在北京展覽館拉開帷幕。

相較于以往，本屆展會(huì)有了許多新的變化。這些變化不止是在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的變化，還有行業(yè)熱點(diǎn)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的變化。

那么，究竟哪些變了，哪些沒變？企業(yè)又推出了哪些新品，行業(yè)趨勢(shì)如何？幾張圖讓您一目了然。

新能源占比75%  銀隆展車最多

據(jù)第一商用車網(wǎng)小編現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，本屆展會(huì)，共有17家國(guó)內(nèi)主流客車品牌、58款商用車車型參展。其中，17家主流客車品牌包括宇通、中通、比亞迪、福田歐輝、銀隆新能源、蘇州金龍海格、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、安凱客車、北方客車、申龍客車、上海申沃、黃?？蛙?、青年客車、少林客車、煙臺(tái)舒馳。

58款商用車車型中，包含53款客車、4款純電動(dòng)物流車和1款純電動(dòng)壓縮式垃圾車。

2017北京道路運(yùn)輸展展車統(tǒng)計(jì)（單位：輛）

由上表可以看出，在客車展車中，本屆展會(huì)，銀隆新能源共展出6款車型，成為本屆展會(huì)展出車型最多的企業(yè)，同時(shí)也是純電動(dòng)車型最多的企業(yè)。其次為宇通和福田歐輝，分別展出5款客車車型。實(shí)際上，銀隆新能源不止展出的車型最多，其展出的6款車型全部為純電動(dòng)車型，由此也成為展出純電動(dòng)車型最多的企業(yè)。

從能源上來分，53款客車中，有40輛為新能源車型，占比達(dá)到75%。40輛新能源車型中，35輛為純電動(dòng)車型，4輛為混合動(dòng)力車型，以及1輛福田歐輝展出的氫燃料電池客車。

在35輛純電動(dòng)車型中，有20多輛搭載磷酸鐵鋰電池，6輛搭載鈦酸鋰電池，1輛搭載錳酸鋰電池。

現(xiàn)場(chǎng)高調(diào)發(fā)布7款新車  10余輛新車低調(diào)參展

每屆展會(huì)最受關(guān)注的，必然是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的新車型。在本屆展會(huì)上，宇通、比亞迪、銀隆新能源、安凱、海格以及北方客車等6家企業(yè)共發(fā)布7款新車型。7款新車型可以說各有千秋。

除企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的這7款新車型以外，另有10余款車型也是各企業(yè)在2017年新推出的車型，并低調(diào)參展。

盡管低調(diào)參展，但毫不掩其鋒芒。比如歐輝氫燃料電池客車，其在今年的上海車展上剛發(fā)布，在展會(huì)上格外吸睛；宇通客車帶來的12米新一代公路客車，這款車也是宇通今年新推的重點(diǎn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)不久后開始接受訂單；大金龍展出的龍威Ⅱ代純電動(dòng)公路客車，是在上周剛剛發(fā)布的最新車型；黃?？蛙嚨娜X車身純電動(dòng)客車，也在展會(huì)上首次亮相；上海申龍4款升級(jí)產(chǎn)品、金旅在2017年推出的2款新品以及申沃展出的2款新車型等，均為各企業(yè)今年最新的主力產(chǎn)品，同時(shí)也吸引了眾多觀眾的眼球。

總體來看，本屆展會(huì)展出的新車型大約有20輛，占到所有展車數(shù)量的35%。

大型化趨勢(shì)明顯  10米以上客車占比70%

第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，本屆展會(huì)上，客車大型化趨勢(shì)明顯。在展出的53輛客車中，車身長(zhǎng)度在10米以上的車型有37輛，占比高達(dá)70%。其中，10-12米的車型有33輛，12米以上的車型有4輛；且新發(fā)布的7款車型車身長(zhǎng)度全部在10米以上。

此外，8-10米車型有12輛，占比為23%；6-8米的車型有4輛，占比僅為7%。

由此可見，受2017年新能源客車補(bǔ)貼政策的影響，大型客車越來越受寵，10米以上的客車也順理成章成為本屆展會(huì)的主角。而在前兩年備受關(guān)注的6-8米和8-10米車型，熱度相對(duì)有所下降。

公交全部是新能源  公路客車趨于高端化

在此次展出的53輛客車中，按照不同用途分類，作為城市公交出行用途的有33輛，占比為62%；作為城間客車、旅游客車、團(tuán)體通勤等用途的有13輛；作為商務(wù)接待的有4輛；校車有2輛；機(jī)場(chǎng)巴士有1輛。

其中，33輛公交車全部為新能源車型，純電動(dòng)車型有31輛，混合動(dòng)力車型有2輛。

值得一提的是，在新發(fā)布的7款車型中，有3款車是高端客運(yùn)車輛，定位高端旅游、商務(wù)班車和團(tuán)體市場(chǎng)等領(lǐng)域。由此可見，客運(yùn)車輛高端化趨勢(shì)凸顯。

綜上所述，盡管新能源客車受到補(bǔ)貼退坡等各方面因素的影響，在今年上半年表現(xiàn)極為慘淡，但新能源依舊是未來重點(diǎn)發(fā)展方向，各家企業(yè)也在不遺余力做好新能源產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)突破，尤其是在公交車電動(dòng)化方面不斷發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，客車企業(yè)們也更加關(guān)注中高端公路客運(yùn)等更多細(xì)分市場(chǎng)，并根據(jù)自身特點(diǎn)有針對(duì)性地深化細(xì)分領(lǐng)域。也許今年的客車市場(chǎng)，將展現(xiàn)出其更加多元化的一面，在更多細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同的風(fēng)采。