本站預(yù)測(cè)：四季度勢(shì)必下滑 2016新能源客車將降2萬(wàn)輛
最新預(yù)測(cè)來了！新能源客車全年將降2萬(wàn)輛，四季度會(huì)成“重災(zāi)區(qū)”！
這么可怕的預(yù)判怎么來的？
就在10月13日，方得網(wǎng)主辦的“2016中國(guó)客車藍(lán)皮書發(fā)布暨第四屆中國(guó)客車藍(lán)皮書高峰論壇”上，客車行業(yè)資深專家——第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀在論壇現(xiàn)場(chǎng)，拋出了這樣一個(gè)預(yù)判。
這位資深行業(yè)專家，是如何推算出這樣的預(yù)測(cè)？有什么合理的依據(jù)嗎？
2015“一升一降” 新能源暴漲埋下隱患
要判斷行業(yè)未來趨勢(shì)方向，必少不了追問行業(yè)現(xiàn)存局面形成的“因”。
為此，謝光耀先回顧了2015年客車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)?！啊濉目蛙囀袌?chǎng)增長(zhǎng)速度明顯放緩：五年復(fù)合平均增速只有5.5%，而且，這五年間只有2015年的增長(zhǎng)率超過兩位數(shù)，達(dá)到15.55%；此前‘十一五’的年均增速達(dá)到了12.9%?！?/p>
謝光耀指出，“十二五”間，2015年成客車業(yè)唯一高增長(zhǎng)年，這主要受新能源客車當(dāng)年井噴的推動(dòng)。“2015年客車市場(chǎng)前三季度銷量與上年同期基本持平：1-9月客車市場(chǎng)整體銷量同比微增2%，四季度出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：客車市場(chǎng)第四季度整體銷量同比增長(zhǎng)42%，其直接驅(qū)動(dòng)力，就是新能源客車的迅猛發(fā)展?！?/p>
“2015年客車行業(yè)‘一升一降’特征很明顯：一方面是傳統(tǒng)燃油和燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)出現(xiàn)不同程度的下降；另一方面是新能源客車迅猛增長(zhǎng)，產(chǎn)量同比大幅增長(zhǎng)310%?！敝x光耀分析指出。
盡管新能源市場(chǎng)看似暴漲，但隱患卻已出現(xiàn)?！?015年新能源客車發(fā)展中不少問題凸顯：騙補(bǔ)，一擁而上，‘重生產(chǎn)銷售、輕使用’，‘重補(bǔ)貼和擴(kuò)產(chǎn)能、輕研究’，以及地方保護(hù)主義等?！?/p>
2016年前9月市場(chǎng)繼續(xù)下滑 新能源發(fā)展放緩
正是有了先前的“因”，也就有了今日的“果”。謝光耀這樣總結(jié)2016年前9月客車市場(chǎng)形勢(shì)：“1-9月，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)銷量整體下降1.1%，除了8米車表現(xiàn)搶眼、增長(zhǎng)105%以外，其他多數(shù)細(xì)分車型市場(chǎng)乏善可陳，這主要源于新能源車銷售結(jié)構(gòu)的變化（市場(chǎng)需求從6米純電動(dòng)車向8米純電動(dòng)車轉(zhuǎn)變）。”
他同時(shí)還指出，“2016年1-9月傳統(tǒng)動(dòng)力客車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，并且，新能源車型對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力公交客車的替代效應(yīng)很明顯?！?/p>
2016年1-9月國(guó)內(nèi)客車企業(yè)銷量
不過，即使新能源車型仍不斷在取代傳統(tǒng)車，但其2016年市場(chǎng)行情已不如2015年。“2016年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)量為5.9萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39%，增長(zhǎng)速度放緩?！敝x光耀說。
同時(shí)，混合動(dòng)力市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下降?！?016年，混合動(dòng)力客車一路下降。前9個(gè)月中，有7個(gè)月的月產(chǎn)量都是同比下降的，1-9月混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量下降21%，其在新能源客車市場(chǎng)中的占比進(jìn)一步減少，下降到1-9月的16.78%?！敝x光耀表示，但得益于2016年混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策調(diào)整的推動(dòng)（10米以下車型納入補(bǔ)貼范圍），10米以下混合動(dòng)力客車車型占比今年有所提升。
尤其是，純電動(dòng)市場(chǎng)也出現(xiàn)下滑的月份?！敖衲?月份，純電動(dòng)客車市場(chǎng)首次出現(xiàn)下降，降幅達(dá)到40%。8、9月份，憑借宇通、比亞迪和中通三家企業(yè)的訂單表現(xiàn)，市場(chǎng)重回上升通道，但過度依賴少數(shù)企業(yè)，行業(yè)整體比較困難，持續(xù)發(fā)展乏力，情況不容樂觀。”謝光耀說，9月份，僅宇通、比亞迪和中通三家企業(yè)的純電動(dòng)產(chǎn)量就占了整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)量的51%，這并非好現(xiàn)象。
預(yù)判：2016客車整體下滑10% 四季度新能源大降
依據(jù)2015年及2016年前三季度客車形勢(shì)變化，謝光耀給出了如下預(yù)測(cè)：
“預(yù)計(jì)2016年全年新能源客車同比下降18%，約為9.2萬(wàn)輛，減少約2萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)客車減少1.2萬(wàn)輛左右。而第四季度將是下降的‘重災(zāi)區(qū)’?！?謝光耀這樣判斷的依據(jù)是，2015年10-12月純電動(dòng)合計(jì)產(chǎn)量占了全年的66%比重，今年10-12月純電動(dòng)客車勢(shì)必大幅下滑。
“預(yù)計(jì)客車整體市場(chǎng)2016年下降10%，全年銷量約為23萬(wàn)輛。”謝光耀還指出，天然氣客車產(chǎn)銷量連年下滑，今年1-9月僅有6600輛左右，降幅達(dá)到62%，國(guó)家和地方重心轉(zhuǎn)移至新能源客車，天然氣車型這樣的清潔能源客車回暖無(wú)望。
重重緊迫感
不止分析預(yù)判了市場(chǎng)，謝光耀在做《2016年客車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)》這一專題演講的最后一刻，還提出了“幾個(gè)值得長(zhǎng)期思考的問題”。
一是出口需要“長(zhǎng)期抗戰(zhàn)”，全球經(jīng)濟(jì)放緩，各國(guó)紛紛高筑壁壘，未來三年堪憂，中國(guó)客車企業(yè)需在此前提下做好最壞打算和考慮。
二是高鐵從“四橫四縱”向“八橫八縱”發(fā)展，客車行業(yè)和企業(yè)如何調(diào)結(jié)構(gòu)御沖擊？
三是新能源客車發(fā)展給傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來洗牌，讓很多老牌主流企業(yè)的市場(chǎng)地位岌岌可危，這些企業(yè)急需創(chuàng)新其發(fā)展思路，否則，新老交替、“新兵”超過“老兵”是遲早的事。
四是新能源市場(chǎng)調(diào)整之際，企業(yè)需重拾“品牌”和“品質(zhì)”意識(shí)，讓行業(yè)重新回到重視品牌、重視品質(zhì)投入的軌道上。五是受政策推動(dòng)，客車企業(yè)紛紛涉足新能源純輕客、新能源物流車等關(guān)聯(lián)行業(yè)，這究竟是短期投機(jī)行為，還是要真正長(zhǎng)期發(fā)展？由于跟大中客的商業(yè)模式不同，這些純輕客、物流車等新業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)如何規(guī)劃？
重重緊迫感，最終給企業(yè)帶去的是新生還是消亡呢？或許，答案就在各自的選擇中。
