三元鋰電池不久將復(fù)出？電池廠商解讀新能源客車動力之爭
第一商用車網(wǎng) 石琳琳
三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰電池“暫停”事件，對新能源客車市場以及電池制造商影響幾何？電池廠家又是如何看待新能源客車動力之爭的呢？
帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)在2016天津客車展上采訪了參展的動力電池廠商。
暫停影響不大 磷酸鐵鋰電池在客車上應(yīng)用更廣
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在本屆天津國際客車、公交車及零部件展覽會上，參展的電池廠商主要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國軒高科、山東威能電源和天津捷威動力。除捷威動力以研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池為主外，其他三家均更注重生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
并且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰電池的車型高達(dá)七成以上；僅有一款韓國TGM純電動公交車，配裝的是韓國LG三元鋰電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰電池在純電動客車上已經(jīng)暫時全面“隱退”，而磷酸鐵鋰電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動力市場占據(jù)更大的份額。
國軒高科一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前國軒在客車上主推磷酸鐵鋰電池，搭載這類電池的客車品牌包括南京金龍、蘇州金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門金旅、安凱等?！翱蛙嚿蠎?yīng)用最多的是磷酸鐵鋰電池，無論在暫停前或是暫停后，整車廠考慮最多的還是安全問題。在暫停前，有的企業(yè)會選用三元鋰電池，但是也會有很多顧慮。因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，其影響將是非常巨大的，所以整車廠很慎重；尤其是暫停后，三元鋰電池客車不能上公告，選擇磷酸鐵鋰電池的整車廠就更多了。從技術(shù)角度來看，磷酸鐵鋰即使出問題，也只是冒煙，不會爆炸，乘客有足夠的時間逃出去；但是三元鋰電池一旦出現(xiàn)熱失控，很容易發(fā)生劇烈爆炸。”
他同時還表示，暫停三元鋰電池在新能源客車上的使用，對電池企業(yè)沒有什么影響?！翱蛙嚿喜蛔層昧?，我們還可以用在專用車和物流車上，并且更多的是用在乘用車上。”真正影響企業(yè)發(fā)展前途的，還是乘用車?！耙?yàn)槌擞密囈坏┥狭浚@個市場的容量是非常大的。而且，目前乘用車用三元鋰電池的要多一些，暫緩三元鋰電池在客車上的應(yīng)用，對電池廠影響不大。”
捷威動力一位負(fù)責(zé)人也表示，暫停三元鋰電池對其沒有很大影響?！拔覀兊娜囯姵刂饕迷诔擞密嚭筒糠治锪鬈嚿?，在大巴車上主推的是鈦酸鋰電池?！?/p>
山東威能一位負(fù)責(zé)人同樣表示，其為客車提供的電池基本是磷酸鐵鋰電池?！翱紤]到各方面因素，尤其是安全性，客車企業(yè)基本會選磷酸鐵鋰電池。去年6.6米的純電動客車車型還有用三元鋰電池的，今年三元鋰電池不讓用，客車上用的便都是磷酸鐵鋰電池了?！闭劦綍和Ｈ囯姵貙﹄姵貜S商的影響，他認(rèn)為影響不算太大。“今年的補(bǔ)貼政策還在調(diào)整，6.6米車型暢銷度下降，并且三元鋰電池在客車上本來就用的少?！?/p>
毫無疑問，在新能源客車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池越發(fā)占據(jù)主流。不過，這是否就意味著磷酸鐵鋰電池可以“高枕無憂”了？三元鋰電池何時能回歸市場？
山東威能電源展臺展出的搭載LG三元鋰電池的韓國TGM純電動公交車
